Una banda de rodadura agresiva y un detallado diseño son las señas de identidad del neumático todoterreno TKC 80 que ha estado proporcionando un agarre para motocicletas dual-sport y off-road de larga distancia desde 1985. La clave es su idoneidad para el uso tanto en carretera como fuera de ella, desde interminables senderos y pistas hasta sinuosas carreteras rurales.

Para conmemorar el 40 aniversario del TKC 80, Continental Motorcycle Tires lanza la campaña “Tras la pista de una leyenda” a través de varios canales online y offline. Esto incluirá, por primera vez, los nuevos perfiles globales de redes sociales de Continental Motorcycle Tires en Instagram y Facebook, que se lanzaron el pasado mes de febrero. La compañía también ofrecerá un pack de aniversario de edición limitada para los consumidores finales que adquieran un juego TKC 80, quienes recibirán un pack de cumpleaños con extras exclusivos para dominar los retos de sus respectivas aventuras.

Lanzado al mercado en Estoril (Portugal), el TKC 80 era un neumático que se adaptaba con precisión a las primeras motos viajeras de aventura de la época, con un enfoque en carretera del 50% y fuera de carretera del 50%, y que ofrecía una durabilidad constante en todas las condiciones. Este neumático todoterreno se convirtió en una recomendación intercontinental y, en la época de los 90, ocupaba una posición única en el mercado de neumáticos para motocicletas gracias a su robustez y manejo optimizado.

Con el TKC 80, Continental fue el proveedor de neumáticos de la “Transdanubia Ride”, que recorrió Múnich a través de Austria, la República Checa y Eslovaquia hasta Hungría entre 1994 y 1998, así como de diversos cursos de formación en técnicas de conducción de aventura. En la década de los 2000, el TKC llega a Hollywood. Los actores Ewan McGregor y Charley Boorman eligieron el TKC 80 en 2004 para su aventura en moto “Long Way Round”. Filmada como una serie documental de diez episodios, les llevó 115 días y 30.395 kilómetros dar la vuelta al mundo. A los diseñadores de motos personalizadas también les gusta utilizar la TKC 80, como al preparador de motocicletas Wunderlich en 2012 para su legendaria “MadMax” basada en la BMW S 1000 RR.

Cuando se lanzó el TKC 80, una BMW R 80 G/S con 200 kg de peso, 50 CV y 800 cc de cilindrada se consideraba la punta de lanza del segmento de la aventura. Los neumáticos de última generación debían soportar un par motor con máximos de 60 Nm, por lo que medían 80/90-21 delante y 120/70-17 detrás. Tras cuatro décadas, muchas cosas han cambiado. Ahora, un peso de 270 kilos, 145 caballos, 1.300 cc y un par de 149 Nm, como en el caso de una BMW R 1300 GS Adventure, han elevado el listón para el fabricante alemán de neumáticos. Así, las dimensiones de hasta 120/70-19 delante y 170/60-17 detrás demuestran lo mucho que ha crecido el TKC 80 con sus tareas.

“Desde su introducción, hemos desarrollado continuamente las especificaciones del neumático manteniendo su distintivo y reconocido diseño de la banda de rodadura”, dice Raphael Michels, director de Producto de Neumáticos de Motocicleta de Continental. Entre ellas se encuentran las continuas mejoras en el compuesto para mejorar el agarre en mojado y adaptarse a las nuevas normativas de la UE, el cambio a una carcasa de nylon para optimizar la tracción y el confort, y el cambio a la aramida en ciertas estructuras del neumático para estabilizar la banda de rodadura.

Además de su kilometraje, capacidad de autolimpieza de sus tacos y la confianza en superficies sueltas, el TKC 80 es la multiherramienta para uso en carretera y fuera de ella que cumple con los últimos requisitos de la UE y, gracias a su disposición de bloques optimizada, ofrece unos niveles de ruido muy bajos aun siendo un neumático con tacos. Fabricantes como BMW, KTM, Husqvarna y GasGas confían en el rendimiento de la TKC 80. Actualmente, se utiliza como equipo original en motos de aventura como la Husqvarna 701.