Mann+Hummel mejora la refrigeración de la batería para el motor eléctrico
En su fábrica de Zaragoza, la compañía desarrolla un canal de aire de refrigeración de la batería para el tren motriz eléctrico que permite aumentar su rendimiento.
Los fabricantes apuestan, cada vez más, por la electrificación de sus gamas, ya sea en forma de híbridos, enchufables o 100% eléctricos, pero también por conseguir una batería con las mejores prestaciones en cuanto a densidad energética, autonomía, seguridad, peso y sostenibilidad. Con el tiempo, los proveedores de automoción van aplicando mejoras al prototipo inicial y están a punto de conseguir que los coches eléctricos sean 100% eficientes. Según los últimos datos de ACEA, las matriculaciones europeas de vehículos eléctricos alcanzaron las 745.684 unidades en 2020, lo que supone más del 107% de las unidades entregadas en 2019.
“Un aspecto fundamental que se debe tener en cuenta para el correcto funcionamiento de un motor eléctrico es la refrigeración de la batería. Las altas temperaturas pueden reducir considerablemente su capacidad o, en el peor de los casos, causar daños irreversibles. Por lo tanto, una refrigeración eficaz de la batería que proporcione un nivel de temperatura aceptable es esencial para su vida útil”, subrayan desde Mann+Hummel Ibérica.
La refrigeración por aire de las baterías contribuye a mantener el estrecho margen de temperatura necesario para el buen funcionamiento de las baterías de alto voltaje, como las deiones de litio. “Desde nuestra planta de Zaragoza, hemos desarrollado un conducto de aire de refrigeración de baterías eficaz para el tren motriz eléctrico que permite aumentar su rendimiento”, afirman desde la compañía experta en filtración.
Mann+Hummel Ibérica combina su experiencia en las áreas de inducción de aire y en el diseño de componentes para motores de combustión para producir este conducto de aire de refrigeración de la batería. Según explican sus responsables, “las dos mitades del canal de aire de refrigeración de la batería se fabrican simultáneamente con una sola herramienta y se unen con una junta de espuma de goma para excluir la posibilidad de fugas. Como resultado, el aire de refrigeración no está sujeto a influencias ambientales como el agua o las temperaturas extremas”.
“Son demasiado caros”, “no tienen suficiente autonomía”, “la carga es demasiado complicada” o “las baterías se desgastan demasiado rápido” son algunas de las afirmaciones que aborda la empresa.
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