Las estimaciones recogidas por Grupo Andrés entre los profesionales de los talleres españoles en los que distribuye muestran que casi el 60% de los vehículos españoles necesitaría una revisión profunda y profesional de sus neumáticos tras los meses del periodo estival. Desde la empresa distribuidora recuerdan que los neumáticos son el único punto de contacto directo con el suelo, son cruciales para la seguridad y soportan un notable desgaste cuando se viaja con frecuencia, pero también pueden sufrir daños si pasan mucho tiempo sin utilizarse.

Además, las altas temperaturas propias del verano tienen su repercusión en los neumáticos, así como la carga extra de los vehículos, los trayectos de largo recorrido, el estado del asfalto, el uso de carreteras diferentes a la habituales, la circulación por zonas rurales o incluso por terrenos sin asfaltar. Además, cuando se viaja en épocas de mucho tráfico, con frecuencia los neumáticos soportan más frenazos y acelerones o daños en las gomas.

Los profesionales comprueban que en la mayoría de los casos probablemente no es necesario cambiar los neumáticos, ya que eso depende de los kilómetros recorridos con ellos, las condiciones en las que han circulado o lo cuidadoso que sea el propietario con el mantenimiento. El consejo de Grupo Andrés es que se recurra a la opinión de un profesional para saber si es o no necesario renovar los neumáticos, además de una buena revisión visual de los mismos tras el verano antes de volver al uso rutinario de los vehículos.

Los elementos que Grupo Andrés recomienda revisar en los neumáticos son los siguientes:

• Presión. Seguir las indicaciones del fabricante para comprobar si falta o se lleva exceso de presión en los neumáticos, lo que servirá para lograr la mayor eficacia y menor desgaste. Mejor hacerlo con los neumáticos en frío (si acaban de usarse pueden dar valores erróneos). Si apenas se ha utilizado el coche en verano, la inactividad puede causar también una pérdida de presión. Se recomienda revisar y corregir las presiones en un taller especializado ya que los aparatos que se encuentran en las estaciones de servicio no suelen tener un buen mantenimiento.
• Banda de rodadura. Observar la profundidad y el desgaste de las ruedas. Si hay un desgaste irregular, lo más seguro es que haya un desajuste en el equilibrado o la alineación. Es importante determinar las causas porque trasciende a otros elementos del vehículo. La profundidad del dibujo del neumático es vital para garantizar una frenada eficaz y buena adherencia, especialmente cuando empieza a llover o empeora el tiempo. La ley exige cambiar los neumáticos cuando la profundidad de la banda de rodadura está por debajo de los 1,6 mm. No obstante, la percepción de Grupo Andrés es que ya hay que prestar atención a los neumáticos con menos de 3 mm de profundidad, sobre todo en periodos de lluvia y/nieve o hielo.
• Estado de las gomas o la estructura del neumático. Tanto la carcasa como el interior pueden estar dañados por culpa de los baches, roces, golpes o mal estado de las carreteras. Y es posible que, si no se ha movido el coche nada de nada en estos meses, tengan deformidades por cargar durante mucho tiempo sobre la misma parte del neumático. También puede haber otros desperfectos como grietas en la goma. Si se nota que los neumáticos vibran al rodar, pueden necesitar equilibrar nuevamente o pueden estar deformados y ocasionar un reventón.
• Neumáticos de verano, invierno o 'All Season'. Es importante comprobar qué tipo de neumático calza nuestro vehículo y si es acorde al clima en el que va a ser utilizado mayoritariamente. La recomendación de Grupo Andrés es optar por los neumáticos 'All Season', que se adaptan a la conducción en altas temperaturas, tan normales en el verano español, pero también permiten abordar la llegada del otoño e invierno siguiente con máximas garantías. Son los neumáticos del “Cambio Climático”, como se denominan en Neumáticos Andrés. Ideales en la climatología de la Península Ibérica -y cada vez más en toda Europa- donde se producen fenómenos meteorológicos sorpresivos, heladas, nevadas repentinas, lluvias torrenciales y episodios de calor asfixiante. Los 'All Season', homologados por ley para sustituir a las cadenas en caso de nieve/hielo, mantienen su eficacia por debajo de los 7º C y por encima de 40º C.
• Pedir consejo profesional. Acudir al taller de confianza para contar con un asesoramiento profesional ya que, como expertos, pueden detectar vicios ocultos o explicar mejor las razones de un comportamiento extraño en el vehículo.