Durante el primer semestre de 2021, la exportación e importación de vehículos generó un beneficio a la balanza comercial de 10.076 millones de euros, que supone un crecimiento del 45,5% respecto al mismo periodo de 2020. A pesar de que este aumento está muy condicionado con los meses de cierre de la pandemia, este saldo también es un 36% mayor que el resultante de los seis primeros meses de 2019, el último dato pre-pandémico, cuando se registraron 7.379 millones de saldo positivo. Este resultado posiciona al automóvil como el producto con mayor aportación a la balanza comercial española, recoge ANFAC en su último informe.
En los seis primeros meses, las exportaciones de vehículos han logrado un valor de 18.273 millones de euros, lo que representa un incremento del 34,2% respecto a 2020 aunque, comparado con 2019, es aún un 3,7% inferior. Según la patronal, “el sector demuestra así su resiliencia a pesar del contexto: la crisis económica y sectorial y la escasez de los microchips está afectando gravemente a la producción de vehículos, impacto que se notará aún más en el segundo semestre”. Por su parte, el valor de las importaciones alcanza los 8.197 millones, un 22,4% más en comparación con 2020. Respecto a 2019, la caída es del 29,3%, lo que da medida del impacto del descenso de las matriculaciones en el mercado nacional.
Por otro lado, el sector de la automoción en su conjunto (vehículos y componentes) ha logrado durante el primer semestre de 2021 un aumento del 60,1% de su saldo comercial, con una aportación positiva de 6.657 millones de euros a la balanza comercial española. Aunque este saldo es superior al registrado en 2019 (4.123 millones), tanto el valor de las exportaciones (-7,8%) como de las importaciones (-21,2%) son inferiores a los de 2019, dando la medida de que el sector no atraviesa un momento comercial positivo. Es el segundo sector por aportación neta de la economía española, solo superado por el agroalimentario.
Durante el último mes de junio, la actividad comercial de vehículos aportó un saldo positivo a la balanza comercial de 1.699 millones de euros, que, si bien supone un 25% menos que en junio de 2020, permite posicionar al sector como el de mayor aportación a la economía nacional durante el último mes. El valor de las exportaciones se contrajo un 10,3% hasta acumular 2.997 millones, mientras que las importaciones tuvieron un efecto contrario, con un crecimiento del 20,4%, con 1.298 millones. Este crecimiento se debe a que, durante este periodo de 2020, el mercado interno estaba bajo los efectos del cierre y reapertura por la pandemia, lo que condiciona la comparativa.
En cuanto al sector de la automoción (incluyendo componentes), registró un descenso del 32,5% en comparación con el mismo mes del año anterior, aportando 1.115 millones de euros a la balanza comercial nacional. Este resultado es debido principalmente a la caída de las exportaciones en un 3,9% en junio (3.831 millones de euros), derivada de la reducción de producción de vehículos 'made in Spain' por la actual escasez de semiconductores.
El mercado europeo se sigue posicionando como el principal destino de las exportaciones de los vehículos fabricados en España durante el primer semestre, donde Turquía es el único mercado fuera de Europa que se coloca dentro del Top-10. De igual manera, el mercado turco es el que logra mayor crecimiento en los seis primeros meses del año, con un aumento del 104,2%, generando un valor de 587 millones de euros.
De los diez principales destinos, solo Portugal reduce un 5,6% sus compras respecto al mismo periodo del año anterior. Francia vuelve a encabezar el ranking global con un aumento del 37% y 3.994 millones de euros, seguido de Alemania (3.331 millones, +20,1%), Italia (2.134 millones, +52,7%) y Reino Unido (2.035 millones, +24,1%). Estos cuatro destinos suman el 62,9% del total del valor de las exportaciones de vehículos nacionales hasta los 11.494 millones de euros.
En cuanto a las importaciones de vehículos, Alemania y Francia se mantienen como principales proveedores al mercado nacional con un valor de 1.882 y 910 millones de euros, respectivamente. A diferencia del año anterior, dentro del Top-10 de importadores, todos los mercados logran un incremento de su valor, siendo Japón el único que decrece un 11%. El país nipón junto con Turquía y República de Corea se colocan como los tres únicos proveedores fuera de la Unión Europea dentro del Top-10 de importadores.
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