Grupo V16 impulsa, con el principio de “comercio ético y responsable”, balizas V-16 100% homologadas por la DGT y que cumplen las exigencias y normativas para su funcionamiento. Esta asociación empresarial integra a ocho empresas de referencia del mercado español con el objetivo de “proteger los intereses de los usuarios al adquirir un producto que está destinado a garantizar la seguridad de conductores y pasajeros en caso de avería del vehículo”.
De acuerdo con cifras del Observatorio Nacional de Seguridad Vial, en España han muerto desde 2015 al menos 60 técnicos y operarios atendiendo la inmovilización previa de un vehículo. Y tan solo el año pasado, al menos 91 personas fallecieron tras ser arrolladas en carretera.
La baliza V16 de primera generación es un dispositivo luminoso intermitente de color amarillo. Para señalizar que el conductor se ha quedado detenido con el vehículo en la vía, se situará el dispositivo en la parte más alta posible del vehículo para alertar al resto de conductores sin tener que salir del mismo. Las actuales señales V-16 deben cumplir con las siguientes especificaciones técnicas para poder ser homologadas por la DGT:
Irradiación: el sistema óptico estará diseñado de forma que la luz cubra un campo de visibilidad horizontal de 360 grados y en vertical un mínimo de ± 8 grados hacia arriba y hacia abajo.
Intensidad luminosa: la intensidad debe ser en el grado 0, entre 40 y 80 candelas efectivas, y en los grados ±8, de un mínimo de 25 candelas. En ambos casos, dicha intensidad se mantendrá durante al menos 30 minutos.
Grado de protección IP (resistencia a agua y resto de líquidos): al menos será IP54.
Estabilidad: el equipo estará diseñado para quedar estable sobre una superficie plana, no desplazándose frente a una corriente de aire que ejerza una presión dinámica de 180 Pa, en la dirección más desfavorable para su estabilidad.
Frecuencia destello: entre 0,8 y 2 Hz.
Se garantizará el funcionamiento de la luz a temperaturas de -10° C y 50°C.
Realización de los ensayos: la comprobación de cumplimiento de las características definidas anteriormente se realizará en un laboratorio acreditado de acuerdo a la norma UNE EN-ISO 17025 por la Entidad Nacional de Acreditación (o por cualquier otro Organismo Nacional de Acreditación designado por otro Estado miembro de acuerdo al Reglamento CE nº 765/2008 y en las condiciones establecidas en el artículo 11 de dicho Reglamento) para el Reglamento CEPE/ONU 65. El laboratorio, si los ensayos son satisfactorios, emitirá un certificado en tal sentido, indicando las marcas que la identifiquen en la tulipa del dispositivo.
La alimentación del dispositivo será autónoma a través de una pila o batería que deberá garantizar su uso al cabo de 18 meses. Se considerará que los dispositivos pueden utilizar una batería recargable siempre que la carga se pueda realizar en el propio vehículo.
Legalidad de la baliza V16
El Real Decreto 159/2021, de 16 de marzo, regula los servicios de auxilio en las vías públicas, así como el uso de los tradicionales triángulos de emergencia y la señal V-16. La nueva ley señala que el uso de la V-16 es legal desde el pasado 1 de julio.
Desde esa fecha hasta el 1 de enero de 2026 se podrá usar tanto de los triángulos como la señal V-16. La ley también indica que a partir del 1 de enero de 2026 queda prohibido el uso de los triángulos y solo se podrán usar señales V-16 que dispongan de un sistema de geoposicionamiento con capacidad de comunicar al punto de acceso nacional la activación, desactivación y ubicación del accidentado. Serán las balizas de segunda generación con geoposicionamiento.
Por otro lado, Grupo V16 señala que la reglamentación de uso, comercialización y legalidad de la baliza se aplica a partir del Real Decreto 159/2021. Desde su publicación en el BOE el pasado 16 de marzo, ha habido una actualización importante que mejora la competitividad en el sector y deja aparcada la posición dominante en el mercado de una marca concreta balizas. Esta actualización, reunida en las Disposiciones Generales del BOE del 27 de julio, recoge el auto de 24 de junio de la Sala Tercera del Tribunal Supremo, que declara la suspensión del inicio del párrafo segundo de la disposición transitoria primera del Real Decreto 159/2021 que hace referencia a las balizas “fabricadas con anterioridad a la aprobación del RD”.
“Son demasiado caros”, “no tienen suficiente autonomía”, “la carga es demasiado complicada” o “las baterías se desgastan demasiado rápido” son algunas de las afirmaciones que aborda la empresa.
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