Las matriculaciones de vehículos electrificados, híbridos y de gas (turismos, cuadriciclos, vehículos comerciales e industriales y autobuses) aumentaron sus ventas en un 55,2% durante 2021 en comparación con el año anterior, con un total de 312.295 unidades, de las que 300.382 matriculaciones fueron de turismos. En 2021, tres de cada diez vehículos vendidos fue un vehículo electrificado, híbrido o de gas, aumentando su cuota de mercado en más de un 10% respecto a 2020.

En el mes de diciembre, estos vehículos redujeron sus entregas un 0,23%, hasta las 36.297 unidades. En cuanto al mercado de los turismos, crecieron un 0,24% en el último mes del año, con 35.127 unidades. En diciembre, estos vehículos alternativos alcanzan ya una cuota de mercado del 36,7% y se alzan como primera opción de compra en el caso de los turismos, con el 40,8% de cuota de mercado.

Dentro de los diferentes tipos de vehículos alternativos, los híbridos no enchufables son los más elegidos por los usuarios con un 25% de las compras de vehículos durante diciembre y con el 21,5% de cuota de mercado en 2021. Por su parte, los vehículos electrificados (eléctricos e híbridos enchufables) superan el 9% de las ventas en diciembre y acaparan el 6,8% de cuota durante 2021. En el caso de los turismos electrificados, la cuota de mercado aumentó hasta el 7,8% durante 2021.

• Vehículos eléctricos - Etiqueta Cero. Las ventas de vehículos eléctricos descendieron un 9,38% durante diciembre respecto del mismo mes de 2020, hasta las 4.203 unidades matriculadas. En el acumulado del año, aumentan un 37,8%, hasta las 27.769 unidades. Representa un 4,25% de la cuota de mercado en diciembre y el 2,68% durante 2021.
• Vehículos híbridos enchufables - Etiqueta Cero. Las ventas en diciembre alcanzaron las 4.832 unidades matriculadas, un 25,7% menos que en el mismo periodo de 2020. Para el acumulado del año se logran 43.310 unidades matriculadas, con un crecimiento del 85,4%. En diciembre representa un 4,89% de la cuota de mercado mientras que en2021 se alcanza el 4,18% del total.
• Vehículos gas - Etiqueta ECO. Los vehículos de gas alcanzaron en diciembre 2.068 unidades matriculadas, con un descenso del 1,6% en comparación con el mismo mes de 2020. Para el total del año se ha aumentado un 7,15%, con 18.452 unidades. Representa un 2,09% de la cuota de mercado en diciembre y del 1,78% para 2021.
• Vehículos híbridos - Etiqueta ECO. Los vehículos con tecnología híbrida no enchufable alcanzaron las 25.192 unidades matriculadas en diciembre, un 8,9% más respecto del mismo mes de 2020. Para el acumulado del año se matricularon 223.383 unidades, un 58,6% más en comparación con el año anterior. Representa el 25,47% de la cuota de mercado en diciembre y el 21,54% para el total del año.
• Vehículos de pilas de hidrógeno - Etiqueta Cero. Los vehículos de pila de hidrógeno logran dos nuevas matriculaciones en el último mes del año y alcanzan las 11 unidades en 2021, aumentando un 57% respecto a 2020.
• Diésel y gasolina - Etiqueta C. Durante 2021, las matriculaciones del total del mercado en gasolina (turismos, vehículos comerciales e industriales, autobuses y cuadriciclos) cayeron un 8,6%, mientras que los vehículos diésel decrecieron en un 17,4%.

En palabras de José López-Tafall, director general de Anfac, “pese al año complicado que cerramos en términos de venta de vehículos, los modelos electrificados e híbridos han conseguido convertirse por fin en una opción realista para una buena parte del mercado. Es la primera vez en la historia que la venta de estos modelos supera en volumen a la venta de vehículos diésel, representando ya un tercio del mercado total. El sector de la automoción sigue siendo el motor de la descarbonización, fabricando y ofertando una completa gama de vehículos electrificados e híbridos que son, hoy por hoy, la herramienta más eficaz para avanzar en los objetivos a 2040 que marca la Ley de Cambio Climático y Transición Energética, y lo hace además aportando empleo y riqueza a España. Pero este esfuerzo es común de toda la sociedad e instituciones. Es necesario que este año 2022 trabajemos de manera conjunta en el despliegue de infraestructuras y en apoyar la renovación del parque con una fiscalidad orientada al uso, planes de ayuda y otras herramientas que consoliden este crecimiento a medio plazo y, en paralelo, complemente el PERTE y su impacto industrial”.