Bosch España convocó a los medios de comunicación para anunciar unos resultados en nuestro país de 2.280 millones de euros en ventas durante 2021, un 3% más que el año anterior “a pesar de la difícil coyuntura por la escasez de algunas materias primas, los problemas logísticos y la subida de la energía y de los precios”, en palabras de Javier González Pareja, presidente del Grupo Bosch para España y Portugal.
Antes de desgranar los principales números de su empresa, González Pareja afirmó que, “si bien 2022 no será tan positivo como esperábamos inicialmente, la guerra de Ucrania acabará por acelerar la transición energética y el cambio tecnológico que hará posible la descarbonización de la sociedad”. Destacó asimismo el papel esencial de la electrificación en todas las áreas y especialmente del hidrógeno verde, negocio en el que el Grupo Bosch pretende liderar el mercado de equipos y componentes, tanto para su producción (electrolizadores) como para su uso y aplicación en todos los sectores, incluida la climatización y calefacción o la automoción.
Sobre la evolución de su empresa en esta última área (Mobility Solutions), el presidente del Grupo informó que las ventas se mantuvieron muy próximas al nivel alcanzado en 2020, a pesar de que el volumen de la producción de vehículos en España se contrajo en un 7,5%. “En un ejercicio difícil debido a los problemas de suministros, pudimos incrementar nuestra cuota de mercado gracias a productos de última generación, como los sistemas de asistencia a la conducción (ADAS), los sistemas electrónicos de información y para vehículos electrificados, los componentes para bicicletas y motos eléctricas. Estos crecimientos -afirmó- compensaron la caída en ventas de los productos relacionados con las tecnologías tradicionales de propulsión: diésel y gasolina”.
Las ventas de la división Automotive Aftermarket también se comportaron nuevamente mejor que el mercado. En este caso, el contacto estrecho con los clientes y la búsqueda de alternativas, han permitido que Bosch siga ganando cuota de mercado en diferentes familias de producto. Adicionalmente, la compañía ha tenido un balance positivo en la evolución de su red de talleres Bosch Car Service que, a pesar de haber comenzado el ejercicio con gran incertidumbre, pudo recuperar el nivel de actividad durante la segunda mitad del año.
González Pareja enfatizó durante su intervención que la política industrial “debería preparar a todos los sectores económicos para el uso del hidrógeno, ya que tanto las soluciones basadas en este como en las eléctricas son necesarias para una vida sostenible”.
En la transición hacia la movilidad alternativa, Bosch se ve a sí misma como el proveedor número uno en sistemas de propulsión eléctrica para la carretera. Para la movilidad eléctrica basada en pilas de combustible, Bosch comenzará este año la producción de sistemas de propulsión de este tipo para camiones. Su objetivo es producir en la localización de Bamberg, Alemania, módulos con una potencia de gigavatios, a más tardar a mediados de la década, y que, para 2030, operar un camión de pila de combustible no sea más costoso que uno diésel. Bosch ha vuelto a aumentar sus inversiones en pilas de combustible móviles, hasta alcanzar los casi mil millones de euros entre 2021 y 2024.
Asimismo, el presidente del Grupo Bosch en España y Portugal recordó que su empresa forma parte del proyecto SHYNE (Spanish Hydrogen Network), el mayor consorcio de hidrógeno renovable en España creado en enero de 2022 bajo el liderazgo de Repsol. Su objetivo es promover proyectos de hidrógeno renovable en todos los ámbitos de la economía española y fomentar una descarbonización rápida y efectiva a través de este vector energético, que se postula como una de las claves de la transición energética.
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