Un 5% de las compras de coches ya son por las Zonas de Bajas Emisiones
Un total de 149 ciudades españolas se verán afectadas por la llegada de las ZBE a primeros de 2023, medida que afectará en primer término a la circulación de 3,7 millones de coches sin etiqueta.
Si hasta ahora los españoles compraban un coche movidos por la necesidad o la aspiración, acaba de entrar en juego el miedo a las restricciones de movilidad que plantean las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE), que entrarán en vigor el año próximo y que ya motivan el 5% de las compras, tal como concluye el análisis de MSI para Unoauto, el portal especializado en vehículo nuevo de Sumauto.
En apenas dos semanas, 149 ciudades españolas se verán afectadas por la llegada de las denominadas ZBE, una medida que afectará en un primer término a la circulación de 3,7 millones de coches sin etiqueta que ruedan por sus calles.
El principal motivo de los españoles para comprar un coche es la necesidad (80%), mientras que el estatus, el más afectado por el contexto de inflación y subida de tipos, representa solo un 15% de las compras. Un escenario que refleja el estado actual del mercado de vehículos nuevos con una caída prevista del 3,4% en las matriculaciones de este año.
El encarecimiento de la vida ha provocado que los españoles se lo piensen dos veces antes de comprar un coche y se mantengan a la expectativa ante una posible bajada de precios, que en el caso de los nuevos se sitúan de media en los 22.700 euros, un 11% más que hace un año, según la Agencia Tributaria. Para dar respuesta a su movilidad, los hogares españoles han resucitado las ventas de vehículos de más de 20 años, con un crecimiento del 18% en el primer semestre del año.
En un entorno de empobrecimiento de los hogares, antes que un coche, el ciudadano pone el foco en otros problemas más acuciantes; de hecho, las búsquedas en Internet que realizan los españoles (entre septiembre de 2021 y 2022) muestran que las relacionadas con la luz y el gas se incrementaron un 108%, mientras que las de vehículos nuevos cayeron un 14% y las de usados un 15%, según datos de Google para Sumauto.
En opinión de Ignacio García Rojí, portavoz de Sumauto, “asistimos a una demanda congelada que no permite aligerar los coches más antiguos de nuestras carreteras y deja en una situación muy comprometida a nuestro parque móvil, que, con 13,5 años de media, se posiciona como uno de los más viejos, contaminantes e inseguros de Europa; de hecho, el 32% de los coches que circula por las 149 ciudades afectadas por las ZBE pronto se convertirá en 'inmóvil', al tener más de dos décadas o no cumplir los requisitos de la DGT para llevar el distintivo medioambiental”.
El fabricante de equipamiento ha celebrado su 4º Congreso de Distribuidores, anunciando que está digitalizando todos sus procesos de gestión. Además, han desarrollado una aplicación para facilitar al taller la gestión de la diagnosis remota desde Eurodiag y han incorporado la IA a su call center
Los fabricantes de componentes cerraron el tercer trimestre de 2024 con un crecimiento del 5,6% respecto al mismo periodo de 2023, mientras que la distribución lo hizo con un 5,2%. Se espera que estos aumentos persistan hasta finales de año.
Con una superficie ocupada de 43.000 metros cuadrados a cinco meses de su apertura, Ifema Madrid espera a 65.000 visitantes, de los que 33.000 serán profesionales de taller. También se prevé superar los 600 expositores únicos.
Los riesgos más destacados de estos vehículos proceden de alquileres previos (8%), importaciones (5%) y accidentes o daños anteriores (1%), según un análisis de Carfax.
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Pedro Arroyo, director de Desarrollo de Negocio de Cesvimap, analizó las tendencias del sector de la posventa durante la 10º Jornada de la Distribución en Cataluña.
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El encuentro, al que se han inscrito cerca de 180 personas, se celebra el 21 de noviembre en el hotel Porta Fira de L’Hospitalet de Llobregat, bajo la organización de la Asociación Catalana de Recambistas (CIRA).
Se eleva la fiscalidad que soporta en la el diésel de automoción, proponiendo una subida de en torno a 10 céntimos el litro para equipararlo al impuesto que soporta la gasolina.
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