Las ventas de vehículos electrificados crecen un 30,1% en el inicio del año
Aedive y Ganvam califican a 2023 como “un año crucial” que exige la puesta en marcha de medidas aceleradoras para cumplir el objetivo de cinco millones de vehículos eléctricos para 2030.
Las matriculaciones de vehículos electrificados (100% eléctricos + híbridos enchufables) de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) arrancaron 2023 con una subida del 30,1% en enero, hasta alcanzar las 8.858 unidades, según datos de las asociaciones Aedive y Ganvam.
Por tipo de propulsión, los vehículos 100% eléctricos crecieron un 32,3% en enero, hasta alcanzar las 4.742 unidades matriculadas. Por tipo de vehículos, las matriculaciones de turismos 100% eléctricos registraron un ascenso del 84,4% respecto a enero de 2022, con 3.321 unidades. El Dacia Spring E se situó como el modelo 100% eléctrico más popular entre los españoles (282 unidades), seguido del Tesla Model Y (233 unidades) y el Fiat 500 E 3p/cab (231 unidades).
Por su parte, las matriculaciones de ciclomotores eléctricos registraron un descenso del 26,4% durante el pasado mes de enero (215 unidades), mientras que las de motocicletas cero emisiones también cayeron un 47,7% (563 unidades). Por su parte, las matriculaciones de furgonetas eléctricas crecieron un 62,4% en enero (510 unidades).
Por otro lado, los vehículos híbridos enchufables registraron un incremento de casi el 28% durante el pasado mes, hasta las 4.116 unidades, de las cuales el 56% se matriculó en el canal de empresa. De este modo, el 11,6% de las matriculaciones de turismos registradas en enero correspondieron a modelos electrificados (puros + híbridos enchufables). Por modelos, el Ford Kuga 2.5 se situó como el favorito de los conductores españoles, con 327 unidades, seguido del Link & CO 01 (269 unidades) y el Mercedes Benz A 250 (199 unidades).
Puesta en marcha de medidas aceleradoras
A la vista de los datos, Aedive y Ganvam consideran 2023 un “año crucial” que exige la puesta en marcha de medidas aceleradoras, puesto que alcanzar el objetivo de cinco millones de vehículos eléctricos en 2030 marcado en el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC) hace necesario multiplicar por seis el ritmo de matriculaciones actual. Si el año pasado se superaron las 100.000 unidades de vehículos electrificados (100% eléctricos + híbridos enchufables) de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales), la ambición debería ser alcanzar las 600.000 unidades anuales.
En este sentido, ambas entidades abogan por la puesta en marcha de medidas fiscales que permitan rebajar la barrera del precio de adquisición, además de mejoras en los planes de incentivo, como son el apoyo a los usados de ocasión o la eliminación de la tributación en el IRPF de las ayudas directas. El despliegue de los puntos de carga de acceso público o la ejecución eficiente de los fondos del PERTE VEC para favorecer la adaptación de las pymes de la distribución a las exigencias de la electromovilidad también resultan esenciales.
En opinión de estas entidades, el papel de vendedores y reparadores como dinamizadores de la movilidad eléctrica es fundamental porque son un “puente” que conecta oferta y demanda y cuya labor de pedagogía y asesoramiento ayuda no solo a concienciar al ciudadano, sino a eliminar mitos y barreras desde una posición 360: vehículo nuevo, vehículo de ocasión y posventa.
Los fabricantes de componentes cerraron el tercer trimestre de 2024 con un crecimiento del 5,6% respecto al mismo periodo de 2023, mientras que la distribución lo hizo con un 5,2%. Se espera que estos aumentos persistan hasta finales de año.
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Los riesgos más destacados de estos vehículos proceden de alquileres previos (8%), importaciones (5%) y accidentes o daños anteriores (1%), según un análisis de Carfax.
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