La concentración, a debate en el IX Congreso de Andel
En un formato de mesa redonda, Carlos Martín (Ancera), Joaquim Candeias (Figiefa), Benito Tesier (Sernauto) debatieron sobre el presente y futuro más inmediato de la posventa
El IX Congreso de Andel, celebrado en Oporto, ha querido debatir la actualidad de la posventa en el mercado ibérico. Para ello, ha contado con una mesa redonda moderada por Marta Solano, presentadora del evento y en la que han participado representantes de Ancera (Carlos Martín), Figiefa (Joaquim Candeias) y Sernauto (Benito Tesier).
Benito Tesier quiso poner en contexto la situación actual del mercado de automoción y la apuesta europea por la descarbonización. “En la industria estamos en una transformación forzada. En el Sur de Europa sí se fabrican vehículos, en el norte de Europa, no. Y generan una corriente que presiona hacia la descarbonización. Sin embargo, antes de la pandemia la antigüedad del vehículo era de nueve años. Hoy hemos fabricado menos vehículos y la antigüedad del parque está en 14 años. El reto de los fabricantes es afrontar la transición tecnológica en un plazo menor al deseable. Y lo hemos hecho, transformando la industria. Pero el mercado es soberano e inteligente. Y rechaza la electrificación pura. Porque es cara, no tiene autonomía y no hay cargadores”.
Para Tesier, “la sociedad se ha vuelto eminentemente práctica. Y ven que la renovación del vehículo no es una prioridad. Y lo mantienen más. En la posventa tenemos que alejarnos del ruido y focalizarnos en nuestro negocio principal, que en Iberia además protagoniza el recambio independiente con una cadena de valor que funciona. Nuestro negocio va bien, la multimarca tiene un protagonismo que tiene que conservar”.
La concentración salió a escena para protagonizar el debate. Una consolidación de la que Carlos Martín apuntó que “está en los inicios” y que JoaquimCandeias comentó que es necesaria. “Andel es un ejemplo de concentración. El sector independiente lleva años de éxito. La tecnología y la digitalización lo dificulta, así que para poder sobrevivir es necesaria la globalización. Hay que ir hacia adelante. En nuestro sector hay grandes oportunidades. Está cambiando, vamos hacia una posventa global”.
De cara al futuro, Carlos Martín se aferró a la resiliencia del sector. “En estos últimos años ha tenido muchos problemas pero ha resistido muy bien, gracias a los proveedores y a la distribución que ha dado servicio. Las perspectivas tienen que ser buenas. Los problemas de suministro remiten, esperemos que la inflación vaya bajando”.
Todos coincidieron en señalar las especiales características de los mercados español y portugués, mucho más atomizados que en otros países de Europa y con un mayor peso del canal multimarca respecto del marquista. “La concentración hay que situarla dentro de un contexto europeo, el mercado ibérico está muy atomizado. Un mercado con muchas poblaciones, pocas grandes urbes y un territorio amplio. Están llegando grupos internacionales a nuestro mercado, con la posible adquisición de negocios existentes. Pero la consolidación es distinta a los meros cambios accionariales; y ahora estamos viendo empresas internacionales que compran empresas españolas. Pero no cambian el modelo de negocio”, apostilló Tesier.
Los fabricantes de componentes cerraron el tercer trimestre de 2024 con un crecimiento del 5,6% respecto al mismo periodo de 2023, mientras que la distribución lo hizo con un 5,2%. Se espera que estos aumentos persistan hasta finales de año.
Con una superficie ocupada de 43.000 metros cuadrados a cinco meses de su apertura, Ifema Madrid espera a 65.000 visitantes, de los que 33.000 serán profesionales de taller. También se prevé superar los 600 expositores únicos.
Los riesgos más destacados de estos vehículos proceden de alquileres previos (8%), importaciones (5%) y accidentes o daños anteriores (1%), según un análisis de Carfax.
Durante la 10ª Jornada de la Distribución de Cataluña se enumeraron los principales aspectos a tener en cuenta para implementar la inteligencia artificial a los negocios
Pedro Arroyo, director de Desarrollo de Negocio de Cesvimap, analizó las tendencias del sector de la posventa durante la 10º Jornada de la Distribución en Cataluña.
La federación sevillana, junto al centro de formación profesional Cardoso Academy y la asociación El Salto Adelante, celebrarán un curso el próximo mes de diciembre
José Luis Gata, director de Desarrollo de Negocio en Solera, aportó algunos datos sobre la posventa catalana y española en la 10ª Jornada de la Distribución de Cira
El presidente de la Comisión de Recambios de la Asociación de Proveedores participó en la apertura de la 10º Jornada de la Distribución de Cataluña, organizada por CIRA, el 21 de noviembre, en hotel Porta Fira de L’Hospitalet de Llobregat.
La 10º Jornada de la Distribución de Cataluña reúne a más de 150 personas para analizar el futuro del sector, así como para fortalecer lazos y afrontar los nuevos retos.
Ante la escasez crónica de nuevos profesionales en los talleres de reparación, formará a personas en situación de vulnerabilidad, brindándoles una oportunidad de empleo y desarrollo profesional
Ambas compañías han realizado una prueba de neumáticos para cubas de estiércol, evaluando el consumo de combustible, la compactación del suelo y el rendimiento general
Los brazos de suspensión conectan las ruedas al chasis del vehículo, permitiendo una absorción efectiva de los impactos y las irregularidades de la vía
Tiene como objetivo llevar a cabo las negociaciones de compra en nombre de los miembros del Grupo AD Parts, ya sean independientes o filiales de PHE (AD Parts Intergroup)
El encuentro, al que se han inscrito cerca de 180 personas, se celebra el 21 de noviembre en el hotel Porta Fira de L’Hospitalet de Llobregat, bajo la organización de la Asociación Catalana de Recambistas (CIRA).
Se eleva la fiscalidad que soporta en la el diésel de automoción, proponiendo una subida de en torno a 10 céntimos el litro para equipararlo al impuesto que soporta la gasolina.
Anfac organiza una mesa de debate con representantes de Stellantis, KIA, Omoda-Jaecoo, Astara y MINI que abordaron las claves para la transformación del sector en pro de la electrificación.
Esta alianza internacional busca transformar la industria de automoción en nuestro país mediante la digitalización y el intercambio eficiente de datos, con el objetivo de mejorar la eficiencia, costes y cumplimiento normativo.
A cierre de octubre, el precio medio para comprar un coche en la provincia de Valencia asciende a 20.687 euros. La demanda de coches de segunda mano se ha disparado más de un 67%.
