Los vehículos eléctricos aún representan una ínfima cuota del parque español. Sin embargo, sus ventas van creciendo progresivamente, impulsadas por la apuesta del Gobierno y la Unión Europea por descarbonizar el parque. Para saber más sobre el enfoque de la reparación de estos vehículos eléctricos en los talleres, Robert Bosch realizó una encuesta a profesionales del taller de cuatro países europeos en un análisis que reflejan nuestros colegas de Zepros en su web.
Así, el 40% de los talleres que aún no han reparado un vehículo eléctrico declararon haberlo enviado a otro taller o al concesionario. Y uno de cada cuatro reparadores europeos no considera prioritario el tratamiento de los vehículos eléctricos y, por tanto, no tiene intención de integrar este tipo de servicio.
Del 75% restante que no parece “alérgico” a la electricidad, más de la mitad (un 58%) admite que necesita formación sobre el tema y el 53% dice que necesita aún más apoyo técnico e información.
Cabe señalar también que los talleres cambian una media de más de 70 piezas eléctricas al año, de las cuales entre 15 y 40 son piezas no específicas. En esta lógica, piezas específicas de los vehículos eléctricos (punto de carga, controlador-inversor, motor y baterías) se cambian menos de cinco veces al año (según datos de GiPA).
La red de talleres multimarca y multiservicio, promovida por Groupauto Unión Ibérica (GAUIb), ha sido galardonada en la categoría de Mejor Convención de Empresa.
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La reciente Campeona del Mundo del WWRC seguirá desempeñando su papel como embajadora de #EllasConducen, la campaña de Midas destinada a romper mitos asociados al mundo de la mujer y la conducción.
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La Alianza por la Competitividad de la Industria Española reclama la eliminación definitiva, o al menos la suspensión, del impuesto a la producción eléctrica a partir del 1 de enero de 2025 ya que incrementa un 7% el precio mayorista.
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