¿Qué hay que tener en cuenta al pasar la ITV de un coche eléctrico o híbrido?
TÜV SÜD resuelve las dudas que surgen en torno a la Inspección Técnica de Vehículos eléctricos o híbridos, cada vez más comunes en las carreteras.
Redacción |miércoles, 15 de noviembre de 2023, 10:30
Al igual que los vehículos convencionales, los coches eléctricos e híbridos también deben pasar la ITV de manera obligatoria. Por ello, TÜV SÜD, con más de 30 estaciones de ITV en España, quiere resolver las dudas más frecuentes que suelen surgir en torno a la inspección técnica de este tipo de vehículos.
¿Cuándo pasan la ITV los vehículos eléctricos e híbridos?
En este caso, no es relevante el tipo de motor, ya sea vehículo de combustión, eléctrico o híbrido, todos los turismos de uso particular tienen la misma periodicidad ITV. Pasarán su primera ITV a los 4 años de su primera matriculación. A partir de entonces, y hasta alcanzar los 10 años de antigüedad, deberán realizar la inspección cada 2 años. A partir de los 10 años de antigüedad, deberán pasar la ITV anualmente.
¿Qué documentación hay que presentar?
La documentación a presentar en la ITV es la misma que cuando se pasa la ITV de cualquier otro vehículo de motor de combustión: ficha técnica del vehículo (tarjeta de ITV) y, si se posee, el justificante de la cita previa y del pago online, si se hubiera realizado el pago a través de la web. Se recomienda el permiso de circulación, el justificante del seguro obligatorio en vigor y el DNI.
¿Cómo es el proceso de inspección de un vehículo eléctrico? ¿Y de uno híbrido?
El proceso de ITV de este tipo de vehículos es prácticamente igual al de un vehículo de combustión, pero con matices. Para poder explicarlo mejor, hay que diferenciar entre un vehículo eléctrico y un vehículo híbrido.
Proceso de ITV de un vehículo eléctrico. La mayor diferencia en el proceso de ITV de un vehículo eléctrico es que, al no emitir ningún tipo de gases y ser bastante silenciosos, no son necesarios el test de emisiones ni las pruebas de ruidos. Aunque se puede pensar que este tipo de vehículos presentan diferencias constructivas que pueden conllevar un tipo de inspección distinta a las habituales, sus componentes (cableado, baterías) ya estaban contemplados en el Manual de Procedimiento de Inspección de las estaciones ITV. Por ello, a la hora de realizar una inspección a estos coches, no existe diferencia con respecto a las realizadas a vehículos propulsados con combustibles convencionales.
Proceso de ITV de un vehículo híbrido. Utiliza tanto motor de combustión como motor eléctrico, por lo que, al igual que un coche convencional, deberá pasar la prueba de emisiones y de ruidos. Con respecto al resto del proceso de inspección, los elementos a revisar son los mismos que en el caso de un turismo: frenos, neumáticos, alumbrado, cinturones de seguridad, etc.
Una vez el vehículo pasa la ITV, sea híbrido o eléctrico, se recibe una pegatina ITV que acredita que el coche es apto para circular en condiciones de seguridad, la misma pegatina que deben llevar los vehículos de combustión. Llevar la pegatina ITV es obligatorio y no hacerlo puede suponer una multa de más de 100 euros.
Consejos a la hora de pasar la ITV con tu coche eléctrico o híbrido
A la hora de pasar la inspección técnica de un coche eléctrico o híbrido, TÜV SÜD recomienda:
Realizar un mantenimiento regular para asegurarse de que frenos, luces, neumáticos y otros elementos están en buen estado y funcionan correctamente.
Cargar completamente la batería del vehículo antes de acudir a la ITV. En este tipo de vehículos, el funcionamiento de algunos de los elementos que se revisan en la ITV funciona gracias a la batería.
Llevar la documentación personal y la del vehículo a mano, para agilizar el proceso.
Pedir cita previa con antelación para evitar esperas innecesarias.
Actualmente, TÜV SÜD cuenta con más de 30 estaciones de ITV en varias comunidades autónomas y tiene planes de expansión inmediata a otras zonas del país. La empresa realizó en 2022 más de un millón de inspecciones. Además, en el último año ha reforzado su compromiso con el medio ambiente instalando placas fotovoltaicas en sus estaciones de ITV, las cuales generan el 60% de la energía que necesitan para operar, favoreciendo un desarrollo de la actividad basado en energía limpia y reduciendo el impacto de su huella de carbono.
Cerca del 25% de las baterías presentan fallos severos o críticos, según el último estudio de Carly, que muestra también que una falla severa tarda en desarrollarse 42 días de media.
La empresa hace balance de los logros obtenidos en 2024, como la adquisición de Recambios Andrés, y proyecta “con confianza” las metas para el año 2025.
Pirelli detalla algunos de los guarismos de la competición en el año que acaba, en el que los neumáticos de la marca italiana han recorrido 334.942,175 kilómetros
La reciente Campeona del Mundo del WWRC seguirá desempeñando su papel como embajadora de #EllasConducen, la campaña de Midas destinada a romper mitos asociados al mundo de la mujer y la conducción.
El proveedores de soluciones de carga para vehículos eléctricos de Reino Unido se asocia con SeisSolar, empresa del sector fotovoltaico, y lanza al mercado el sistema Solo 3S con energía solar.
La Alianza por la Competitividad de la Industria Española reclama la eliminación definitiva, o al menos la suspensión, del impuesto a la producción eléctrica a partir del 1 de enero de 2025 ya que incrementa un 7% el precio mayorista.
Además de celebrar su 25º Aniversario, la compañía ha lanzado nuevas soluciones para la gestión de flotas y ha firmado diferentes acuerdos para ofrecer herramientas avanzadas al sector.
Carglass se ha implicado en la ayuda a familias afectadas por la DANA entregando cerca de un centenar de electrodomésticos. Adicionalmente, la BRLCF (Belron Ronnie Lubner Charity Foundation) ha realizado un donativo de 40.000 euros a la asociación Ca la Mare
A partir del 1 de enero de 2025, sustituirá a Norma Torres, quien asumirá un nuevo rol dentro de la división como directora del proyecto de reorganización y transformación en Europa y Oriente Medio.
La formación para talleres, que suma 120 horas y consta de cinco módulos de formación, se imparte conforme al proyecto europeo EVTECH, que tiene a la federación murciana como representante español.
Dentro de su cartera de productos se incluyen compresores para mantener los neumáticos inflados y calibrados, arrancadores de batería o cables de carga para vehículos eléctricos.
En colaboración con Koyorad e IR PLUS, la empresa distribuidora incorporará aproximadamente 500 nuevas referencias a su stock, incluidos radiadores de motor, condensadores e intercoolers.
Rainer Popiol, director de Bilstein Academy, y Dimitris Kouvaras, director global de formación, hacen balance de un año en el que se han impartido 500 cursos de formación con más de 10.000 participantes.
En los once primeros meses del año, la disminución asciende al 3,1%, según Anfac Además, la baja demanda procedente de Europa está marcando la producción de vehículos electrificados, que cae un 28,8%.
La compañía multienergética ofrece un cupón de 150 euros en repostaje y recarga eléctrica para los afectados que han perdido su vehículo y se apoya en las redes de concesionarios para impulsar la iniciativa.
