La producción de vehículos ha alcanzado las 1.589.265 unidades entre enero y agosto, lo que supone un descenso del 1,5% respecto al mismo periodo de 2023. Con este registro, la fabricación de vehículos acumula cuatro meses a la baja, condicionada principalmente por el descenso de la demanda de vehículos de los mercados europeos, según refleja el último informe de Anfac.

En el mes de julio se fabricaron 183.635 vehículos y 73.434 en agosto, lo que supone una caída del 10% y el 20%, respectivamente, respecto a los mismos meses de 2023. Por tipo de vehículo, la fabricación de turismos fue de 145.956 unidades en julio, con un descenso del 9,3% frente al mismo periodo del ejercicio anterior, mientras que la producción en agosto fue de 55.442 unidades, que representa una caída del 22,4% frente al mismo mes de 2023. Por su parte, la producción de vehículos comerciales e industriales experimentó un descenso del 12,7% en julio (37.679 unidades), mientras que en agosto cayó un 11,9% (17.992 unidades).

Exportaciones

En lo que respecta a las exportaciones, se han enviado fuera de nuestras fronteras 171.811 unidades en julio y 77.038 en agosto, lo que suponen bajadas del 5,4% y 17,7%, respectivamente, frente a los mismos meses de 2023. Durante los primeros ocho meses del año, se exportaron 1.421.058 vehículos, lo que representa un descenso del 2,2% en comparación con el mismo periodo del año anterior.

Respecto a los destinos, Europa supuso el 93% de los envíos de vehículos en julio mientras que en agosto subió hasta el 93,3% de las exportaciones, con un incremento del 2,6% y 5%, respectivamente. En el Top 5, Alemania vuelve a la primera posición durante los meses de julio y agosto, mientras que Francia y Reino Unido se disputan la segunda posición, siendo Reino Unido el segundo destino en julio y Francia en agosto. A nivel global destaca el aumento de México (76,7%), Holanda (41,5%) y Polonia (29%) durante el mes de julio, y de Países Bajos (70%) y Portugal (35,6%) en agosto. La caída más notoria durante julio es Turquía (-33,3%), mientras que en agosto es Reino Unido (-38,2%).

Producción por fuentes de energía

En los ocho primeros meses, la producción de vehículos de cero y bajas emisiones (vehículos eléctricos, híbridos enchufables, híbridos convencionales, gas natural y GLP) aumentó un 15% con respecto al mismo periodo de 2023, con un total de 380.598 unidades. En concreto, en julio se fabricaron 59.544 vehículos y 23.220 en agosto, lo que supone el 32,4% y 31,6% de la cuota de producción, respectivamente.

Respecto a la cuota de fabricación de vehículos electrificados, el mes de julio alcanzó el 9,7% de la producción total, anotando un descenso del 1,2% respecto al mismo mes de 2023, mientras que, en agosto, la cuota de fabricación alcanzó el 11,1%, con una bajada del 6,2%. En julio se fabricaron 17.853 vehículos electrificados, lo que representa un retroceso del 19,6%, mientras que en agosto se alcanzaron los 8.162 vehículos, con una notable caída del 48,6%. En el acumulado anual, los electrificados representan el 8,8% del total hasta agosto, con 139.445 unidades, lo que supone una disminución del 25,1% en relación con los ocho primeros meses del 2023.

“Asistimos a un momento complejo para el sector de la automoción, con un mercado europeo con una tendencia a la baja, caída que incide directamente en los volúmenes de producción. Para ser más eficientes, las fábricas producen bajo pedido y sin stocks. Si nuestros principales mercados de exportación como Alemania o Francia caen en ventas, nuestras fábricas se resienten”, señala José López-Tafall, director general de Anfac.

En su opinión, “es necesario dar certidumbre y estabilidad regulatoria a ciudadanos y empresas, y esto es más difícil cuando públicamente se lanzan algunos mensajes muy negativos sobre el futuro del vehículo privado. La duda es enemiga de la decisión de compra. Además, si no recuperamos el mercado, difícilmente la producción de electrificados acelerará como debe para tratar de reducir la diferencia de cuota con Europa. A pesar del estancamiento en ventas en el continente, España no logra superar la barrera del 11% de cuota de los electrificados mientras que la media europea alcanza el 20%. El futuro de la movilidad pasa por la electrificación y si no se venden vehículos eléctricos en nuestro país, difícilmente se fabricarán aquí”.