Dayco presenta las mejores prácticas para la sustitución de la bomba de agua
Un funcionamiento incorrecto de la bomba de agua puede provocar averías graves, por lo que es muy importante inspeccionarla periódicamente.
Redacción |miércoles, 16 de octubre de 2024, 10:56
La bomba de agua es un componente crucial de cualquier motor de combustión interna. Su función es hacer circular el líquido refrigerante, que ayuda a mantener la temperatura óptima de funcionamiento del motor. Un funcionamiento incorrecto de la bomba de agua puede provocar averías graves, por lo que es muy importante inspeccionarla periódicamente, además de seguir las mejores prácticas a la hora de sustituirla.
En muchas aplicaciones, la bomba de agua es accionada por la correa de distribución. Esto significa que su correcto funcionamiento es aún más crítico. Por tanto, Dayco, que recomienda sustituir la bomba con cada cambio de la correa de distribución, cita algunos ejemplos de las mejores prácticas a seguir al instalar una bomba de agua.
El sistema de refrigeración debe estar limpio antes de instalar la nueva bomba
Antes de sustituir la bomba de agua por una nueva, Dayco aconseja inspeccionar cuidadosamente la pieza desmontada. Puede mostrar signos de depósitos o corrosión, lo que indica la presencia de contaminantes o demasiada agua en el sistema de refrigeración. Es crucial lavar siempre todo el sistema antes de añadir refrigerante nuevo. Si esto no se hace, la suciedad en el sistema puede entrar rápidamente en los sellos de la bomba, causando daños y fugas.
Garantizar el correcto sellado de la bomba
Antes de la instalación, se debe limpiar y secar a fondo las superficies de montaje, además de prestar atención a las instrucciones del fabricante de la bomba sobre el ajuste del par de apriete del perno y la tensión correcta de la correa. Un error común de instalación es utilizar silicona o sellador en el sello entre la bomba de agua y el bloque del motor. Esto puede hacer que estas sustancias penetren en el impulsor de la bomba y dañen sus sellos. Seguir siempre las instrucciones de instalación suministradas con la bomba.
No dejar que la bomba funcione en seco
El sello interno de la bomba de agua necesita entrar en contacto con refrigerante para funcionar correctamente. Durante el funcionamiento de la bomba, el refrigerante se introduce entre los anillos de sellado internos, que giran entre sí y actúan como un sello. Hacer funcionar la bomba en seco puede dañar estos anillos de estanqueidad, provocando fugas posteriormente.
Para evitarlo, después de sustituir la bomba, Dayco recomienda llenar el sistema de refrigeración con refrigerante y girar la polea de la bomba varias veces con la mano antes de montar la correa de transmisión. Esto asegurará que una pequeña cantidad de refrigerante llegue a los anillos de sellado. Otro método consiste en cebar la bomba de agua con refrigerante antes de instalarla. Nunca arrancar el motor con la bomba seca y comprobar si hay fugas sólo después de haber montado todo el sistema de distribución.
La correa debe estar bien tensada
En la mayoría de los vehículos, la bomba de agua es accionada por la correa de distribución. El par se transmite a la bomba a través de una polea conectada al eje de la bomba e integrada con un rodamiento. Una tensión incorrecta de la correa puede dañar los componentes internos de la bomba.
Si la correa está demasiado tensa, el eje transmitirá un par excesivo, acelerando el desgaste de los rodamientos. Por el contrario, una correa demasiado floja puede causar deslizamiento, lo que afecta a la alta temperatura de la polea. El calor transferido al rodamiento acelera el desgaste de la grasa. Sin una lubricación adecuada, el rodamiento se degradará rápidamente.
El sistema de distribución es un circuito integral en el que todos los componentes deben funcionar juntos a la perfección. Una pieza dañada o mal instalada podría afectar al funcionamiento de todo el sistema.
Utilizar el tipo correcto de refrigerante
Las bombas de agua no están diseñadas para utilizarse con agua corriente, por lo que hay que utilizar siempre el refrigerante recomendado por el fabricante del vehículo. Tener cuidado al mezclar refrigerante procedente de concentrados. El uso de agua dura puede contaminar el refrigerante con depósitos de calcio y magnesio. Lo mejor es utilizar agua desionizada. El agua destilada tampoco es adecuada, ya que cambia su pH a ácido cuando se calienta, lo que puede dañar los sellos. Tener en cuenta también los intervalos recomendados para cambiar el refrigerante. La calidad del refrigerante tiene un efecto significativo en la vida útil de la bomba.
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