La subida del impuesto al gasóleo le costará al transporte 100 millones de euros
Se eleva la fiscalidad que soporta en la el diésel de automoción, proponiendo una subida de en torno a 10 céntimos el litro para equipararlo al impuesto que soporta la gasolina.
Redacción |miércoles, 20 de noviembre de 2024, 18:00
Con ocasión de la tramitación en el Congreso de los Diputados del Proyecto de Ley por el que se establece un impuesto mínimo a las empresas y corporaciones multinacionales y grupos nacionales de gran tamaño, el Gobierno ha aprovechado para introducir una enmienda, cuyos destinatarios finales no son las multinacionales, sino todos los usuarios. Se eleva la fiscalidad que soporta en la el diésel de automoción, proponiendo una subida de en torno a 10 céntimos el litro para equipararlo al impuesto que soporta la gasolina, lo que representaría un incremento del 25% del impuesto actualmente vigente.
El principal sector económico afectado por dicha subida fiscal sería el transporte por carretera, ya que lo soportarían íntegramente todos los transportistas titulares de vehículos de menos de 7,5 toneladas, que en la actualidad serían en torno a 56.000 empresas transportistas, de las que casi un 80% son pequeños autónomos, informan nuestros compañeros de Todotransporte.
De aprobarse finalmente la norma, se verían incrementada su tributación anual por dicho impuesto en hasta 1.000 euros anuales por camión, lo que vendría a representar una recaudación extra para las arcas públicas de más de 100 millones de euros provenientes de dicho sector.
La reforma fiscal se ha pactado tras semanas de negociaciones y con el objetivo de cumplir el compromiso con Bruselas de reforma tributaria, por el que España recibiría el quinto pago de 6.500 millones de euros en fondos europeos. Con esta tasa, la recaudación de las arcas públicas por este nuevo precio del gasóleo podría ascender en unos 1.000 millones de euros cada año.
Según advierte la patronal Fenadismer “no descarta llevar a cabo movilizaciones en el caso de que no se establezca un mecanismo fiscal que permita amortiguar ese impacto a los miles de transportistas afectados, ya que dicho subidón impositivo podría afectar muy negativamente a la viabilidad de una parte importante del sector del transporte por carretera”.
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