El mercado de VO cerrará el año con cifras prepandemia
Se situará en 2,2 millones de unidades transferidas en 2024, sólo un 0,3% por debajo de las cifras de 2019, impulsado por las transferencias de los usados “jóvenes” de hasta 5 años, que acaparan el 26% del total.
Redacción |viernes, 29 de noviembre de 2024, 11:52
El mercado de ocasión en España cerrará 2024 con niveles muy próximos a los registrados antes de la pandemia, situándose este año en 2,2 millones de unidades transferidas, sólo un 0,3% por debajo de las cifras de 2019, según cifras de Ideauto. De este modo, la ratio de vehículos de ocasión frente a vehículos nuevos se eleva a 2,3 a 1, superando la media de los últimos diez años, establecida en 1,9.
Este dato refleja la menor sensibilidad del mercado de ocasión a los ciclos económicos en comparación con el mercado de nuevos, ya que el vehículo de ocasión se posiciona como una alternativa sustitutiva y más accesible en momentos de incertidumbre. Así se puso de manifiesto en el transcurso del VIII Observatorio del Vehículo de Ocasión, organizado por Faconauto y la Asociación Madrileña de Distribuidores de Automóviles (Amda) el 28 de noviembre en Madrid.
El mercado de VO se reafirma como una opción preferente para los consumidores, quienes encuentran en estos vehículos la combinación ideal de precio competitivo y disponibilidad inmediata. Este comportamiento ha impulsado al sector hacia uno de sus momentos más destacados de la última década, con perspectivas optimistas de crecimiento en los próximos años, que apuntan a alcanzar la cifra récord de 2,3 millones de unidades transferidas en 2026.
Esta recuperación va de la mano con un notable repunte en el segmento de VO “joven”, que este año experimentarán un crecimiento del 5%, con el 26% del total de transferencias realizadas. Sin embargo, el mercado de vehículos seminuevos, aquellos con menos de un año de antigüedad, aún muestra una recuperación más lenta y se mantiene por debajo de los niveles prepandemia. Este comportamiento está directamente influido por la caída en las matriculaciones de vehículos nuevos y las transformaciones que afectan al sector, limitando la disponibilidad de este tipo de vehículos en el mercado de ocasión.
Un parque envejecido
Durante la jornada también se señalaron retos como la antigüedad del parque de ocasión, con vehículos que, en promedio, tienen 13,2 años y el 56% de las operaciones corresponde a modelos con más de una década. Gran parte de estas transacciones corresponden a operaciones entre particulares, donde los vehículos intercambiados superan, de media, los 16 años de antigüedad.
Respecto al papel de las nuevas tecnologías, la presencia de los vehículos eléctricos en el mercado de ocasión sigue siendo limitada, con sólo el 2,2% del total, aunque están mostrando tiempos de venta competitivos, comparables al resto de los turismos, lo que abre oportunidades de crecimiento en un entorno de transición energética.
“El mercado de vehículos de ocasión es un pilar estratégico en la automoción española, especialmente en un entorno económico y tecnológico incierto. Los datos que hemos presentado confirman que los consumidores siguen confiando en el vehículo de ocasión como una solución accesible y fiable, lo que nos obliga a seguir trabajando para modernizar este mercado y fomentar su sostenibilidad”, indicó durante la jornada Marta Blázquez, presidenta de Faconauto. En su opinión, “es fundamental entender que el mercado de ocasión no sólo es robusto ante los retos económicos, sino que también actúa como una solución de movilidad para miles de personas y empresas en nuestro país, como se va a demostrar en Valencia, donde el vehículo de ocasión ejercerá como tal para que losdamnificados por la DANA puedan recuperar su movilidad”.
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Esta cifra está muy por debajo del dato de marzo de 2024, cuando el precio de los neumáticos crecía a un ritmo del 3,1%. También se sitúa un punto porcentual por debajo del Índice de Precios al Consumo (IPC) general, que en marzo fue del 2,3%
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