Europa acuerda objetivos de reducción de CO2 más ambiciosos para camiones y autobuses
La patronal europea Acea apoya la agenda de descarbonización de la UE, aunque el calendario acordado sigue siendo calificado de “extremadamente difícil de cumplir” en ausencia de condiciones propicias.
Los legisladores de la Unión Europea han llegado a un acuerdo que establece los objetivos de reducción de CO2 más ambiciosos para camiones y autobuses a nivel mundial: del 45% durante el periodo de 2030 hasta 2034 y del 65% para 2035-2039, hasta llegar al objetivo del 90% en 2040. Para la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (Acea), dichos objetivos deben estar respaldados por condiciones propicias creíbles.
“Infraestructura de carga eléctrica y recarga de hidrógeno, planes integrales de fijación de precios del carbono y medidas de apoyo significativas para que los operadores de transporte inviertan rápidamente: estos son los ingredientes clave para descarbonizar rápidamente el sector del transporte pesado, además de los vehículos de cero emisiones”, ha señalado Sigrid de Vries, director general de Acea.
En su opinión, “no podemos seguir fijando audazmente objetivos ambiciosos para los fabricantes de vehículos y esperar que a continuación se implementen de forma rápida y fluida. Sin un marco propicio para apuntalar la demanda de modelos de cero emisiones, alcanzar los objetivos será imposible, especialmente en el cronograma previsto”.
Para alcanzar los objetivos para 2030, las carreteras europeas deben contar con más de 400.000 vehículos eléctricos de batería y propulsados por hidrógeno, y al menos un tercio de todas las nuevas matriculaciones deberán ser modelos de cero emisiones. Europa necesita al menos 50.000 estaciones de carga adecuadas (la mayoría sistemas de carga de megavatios) y al menos 700 estaciones de recarga de hidrógeno para que la ecuación funcione.
La patronal europea cree que descarbonizar el transporte pesado requiere un esfuerzo colectivo de un conjunto diverso de partes interesadas en todo el ecosistema del transporte. “Estamos desempeñando nuestro papel invirtiendo y aumentando la producción en serie de camiones y autobuses con cero emisiones, pero confiamos en la capacidad de nuestros clientes para invertir y operar vehículos nuevos para reemplazar los vehículos más antiguos que actualmente circulan por las carreteras europeas”, añade de Vries.
La industria automovilística europea ha manifestado su satisfacción por el acuerdo alcanzado para tener una fecha de revisión integral anterior (2027) a la propuesta inicialmente por la Comisión, así como de continuar con los incentivos para los vehículos de bajas emisiones y cero emisiones (ZLEV) hasta 2029.
En el futuro, la industria automovilística europea, representada por Acea, seguirá supervisando de cerca la adopción de condiciones propicias para garantizar que se cumplan los objetivos. Para la patronal, “la Comisión Europea y los Estados miembros deben comprometerse igualmente a monitorear el progreso para garantizar que las deficiencias esperadas se aborden tempranamente para cumplir conjuntamente el objetivo compartido de descarbonización”.
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