En el marco del Salón de VO de Madrid, que se celebra hasta el 16 de junio en Ifema Madrid, AutoScout24, el portal especialista en vehículo de segunda mano de Sumauto, a partir de datos de autobiz, ha identificado el tiempo medio que tardan en venderse los coches usados (84 días), así como los cinco modelos de ocasión que permanecen menos tiempo a la venta.
En concreto, el primer puesto es para el Kia e-Niro eléctrico de segunda generación, con un tiempo medio de 25 días y un precio medio de 26.500 euros. En segundo y tercer lugar se sitúan el modelo HS híbrido enchufable de la marca china MG (con un valor medio de 26.750 euros y 26 días) y el Dacia Lodgy, con motor diésel (valor medio de 8.950 euros y 29 días).
De acuerdo al análisis de AutoScout24, la incertidumbre mecánica o tecnológica por parte de los usuarios hace reducir el tiempo de espera de los híbridos y eléctricos, mientras que el tiempo de los combustión se alarga, una conclusión que viene refrendada por los puestos cuarto y quinto del ranking, ocupados por el modelo diésel Peugeot Partner (valor medio 15.150 euros y 31 días) y el Mercedes GLB gasolina (44.100 euros de precio medio y 31 días).
Tiempo mayor en combustión
Fuentes consultadas por AutoScout24 indican que, para los vendedores profesionales del sector, el tiempo medio deseable de rotación de un coche debe ser inferior a los dos meses (60 días), un hecho que cada vez sucede con menor frecuencia entre los coches de combustión, donde el tiempo medio que permanecen a la venta es de 92 días, según los datos de autobiz durante el último año.
Asimismo, con la implantación este año de las áreas ZBE, los vehículos híbridos y los 100% eléctricos tardan en venderse hasta 16 días menos (con una media de 76 días) que los de combustión. Y es que disponer de un distintivo Eco o Cero asegura una movilidad sin restricciones durante muchos años.
Ignacio García-Roji, portavoz de AutoScout24, explica que “con las nuevas restricciones anunciadas para los vehículos con etiqueta B en el horizonte, que, según los datos actuales, afectaría a seis de cada diez coches en nuestro país, el mercado de ocasión va a cobrar una especial relevancia para facilitar el cambio de vehículos de con a sin restricciones, al proporcionar una mayor accesibilidad para el bolsillo. Y aquí los coches de ocasión con etiquetas medioambientales C y Eco se convierten en la herramienta de transición óptima hacia una movilidad cero emisiones, el escenario en el que se moverán todas las personas que vivan en ciudades afectadas por las ZBE a largo plazo”.
Los fabricantes de componentes cerraron el tercer trimestre de 2024 con un crecimiento del 5,6% respecto al mismo periodo de 2023, mientras que la distribución lo hizo con un 5,2%. Se espera que estos aumentos persistan hasta finales de año.
Con una superficie ocupada de 43.000 metros cuadrados a cinco meses de su apertura, Ifema Madrid espera a 65.000 visitantes, de los que 33.000 serán profesionales de taller. También se prevé superar los 600 expositores únicos.
Los riesgos más destacados de estos vehículos proceden de alquileres previos (8%), importaciones (5%) y accidentes o daños anteriores (1%), según un análisis de Carfax.
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