Los talleres sevillanos quieren optar a los incentivos para el desarrollo industrial
Así lo reclama la Asociación Provincial tras quedar excluida la actividad de mantenimiento y reparación de vehículos de motor de la convocatoria 2024, pese a tratarse de una actividad de carácter industrial.
La Federación de Empresarios del Metal (Fedeme) y la Asociación Provincial de Talleres de Reparación de Automóviles de Sevilla reunieron a las empresas sevillanas en la 18ª Jornada de Talleres, celebrada el 25 de noviembre, en la que se puso de manifiesto la demanda de los talleres de optar a las convocatorias de incentivos para el desarrollo industrial, pero también la apuesta por la formación como vía para mejorar la capacitación de los profesionales del sector, así como su productividad y competitividad. El encuentro contó con el patrocinio de Solera, Glasurit, Leaseway, S-P-M y Ambar.
Durante su intervención, el presidente de la Asociación de Talleres de Sevilla, Francisco Javier Sánchez Ojeda, hizo referencia al momento crucial por el que atraviesa el sector y la necesidad de adaptarse y evolucionar para seguir siendo competitivos y relevantes. “Y en esta evolución, el respaldo de las administraciones resulta imprescindible”, señaló Sánchez Ojeda, quien aprovechó su discurso para reclamar, de cara a futuras convocatorias, la incorporación de los talleres de reparación como posibles beneficiarios de los Incentivos para el Desarrollo Industrial y Proyectos de I+D+i Empresarial de la Agencia Empresarial para la Transformación y el Desarrollo Económico (TRADE) de la Junta de Andalucía.
“Unos incentivos que permitirían subvencionar la inversión para el crecimiento y mejora de la competitividad de nuestros negocios, a través de la adquisición de nueva maquinaria, instalaciones, obras, naves, equipos informáticos, software,...”, apuntaba el presidente de los talleres sevillanos, quien señaló también que “la exclusión de nuestra actividad en la convocatoria de 2024, a pesar de las alegaciones presentadas por Fedeme, representa, a nuestro juicio, un error que esperamos sea resuelto en próximas convocatorias, máxime cuando la actividad de mantenimiento y reparación de vehículos de motor se trata de una actividad de carácter industrial, regida por el Convenio Colectivo del Sector Industrias Siderometalúrgicas de Sevilla, por lo que nuestra exclusión no tiene justificación aparente”.
Finalmente, Francisco Javier Sánchez Ojeda hizo un alegato a favor de las organizaciones empresariales con una trayectoria sólida y contrastada, frente a la proliferación de nuevas asociaciones sectoriales que, aunque con mucho marketing, no ofrecen los servicios ni gozan de la representatividad que los talleres de reparación necesitan. “Nuestra asociación, bajo el paraguas de Fedeme, sigue siendo un pilar de apoyo y garantía para todos los profesionales que trabajamos en este sector”, concluyó.
Apuesta por la formación
En el marco de este encuentro, la Asociación Provincial de Talleres de Reparación de Automóviles Sevilla celebró su Asamblea General Ordinaria donde el secretario general, Carlos Jacinto Marín, repasó todas las actividades desarrolladas por la patronal durante el pasado ejercicio. Destacó el balance positivo en lo que a nuevas altas de talleres se refiere, con un total de 51 nuevas afiliaciones a la Asociación de Talleres sevillana entre noviembre de 2023 y noviembre 2024.
En el corto plazo, Carlos Jacinto hizo referencia a la apuesta decidida por la formación sectorial, con el objetivo de mejorar la capacitación de los profesionales del sector, así como su productividad y competitividad. En línea con esta apuesta se presentó a los asistentes el nuevo servicio de “Píldoras Formativas: sector Automoción”, lanzado recientemente desde la Escuela del Metal de Fedeme para las empresas asociadas. Se trata de una colección de vídeos, breves y concisos, diseñados para mejorar las habilidades y conocimientos de los profesionales de este sector en tiempo récord, sólo mediante el registro en una plataforma virtual habilitada a tal efecto.
Por último, vinculado también a la formación, el secretario general informó sobre el convenio suscrito con Cardoso Academy, centro oficial homologado de Formación Profesional especializado en automoción y cursos en mecánica motorsport, con el que se persigue dar respuesta a la carencia de mano de obra cualificada en el sector y que los talleres asociados puedan valerse de los alumnos que van formándose en los distintos grados de automoción que se imparten en este centro.
Previsiones para la posventa en Sevilla
Como es habitual en este encuentro anual, los datos sobre la situación actual de la posventa en Sevilla y previsiones fueron ofrecidos de la mano de Sergio León Gullón, gerente del Área de Posventa de Solera España, quien insistió durante su intervención en la necesidad de que los talleres de reparación se adapten a los tiempos y tendencias del mercado, en base a cuatro premisas que resumen la situación actual y a futuro del sector:
Los talleres se enfrentan a un parque automovilístico cada vez más viejo. En Sevilla, el 49,60% del parque tiene más de 15 años y, de ellos, el 24% no tiene etiqueta (rejuvenecer tiene un precio para el usuario y para el taller y ambos necesitan de coches más jóvenes).
El parque actual no es ecológico. Solera insta a aprovechar que la electrificación está siendo progresiva para aprender sobre el eléctrico, híbrido,... y el impacto a futuro en la posventa.
La importancia del análisis del negocio. El taller debe estar en constante adaptación a cualquier oportunidad que acompañe a la tendencia del mercado
La apuesta por el recambio ecológico. La llegada de la economía circular al taller es imparable, a juicio de Solera, y puede representar importantes oportunidades.
La jornada contó también con otras intervenciones como la de José Luis Pizarro Rodríguez, director de la Oficina Municipal de Información al Consumidor del Ayuntamiento de Sevilla, quien informó sobre garantías en las reparaciones de automóviles; o la de Sergio Dorantes Bermúdez, gerente de D&B Consulting, quien compartió los resultados del Observatorio del Taller, proyecto desarrollado desde 2021 con el respaldo de Fedeme, para analizar, diagnosticar y aplicar las mejores soluciones para el taller en la provincia de Sevilla. También informó de la puesta en marcha, a partir de 2025, de la Escuela de Negocios del Taller, dentro de la mejora continua que se persigue para los asociados.
En los primeros diez meses del año, la fabricación de vehículos se situó en 2.022.535 unidades con un leve retroceso del 1,2% con respecto al mismo periodo de 2023, según datos de Anfac.
La compañía mostrará su amplia gama de recambios y últimas actualizaciones de producto, además de presentar los servicios disponibles en el mercado local.
En las 75 poblaciones afectadas por las inundaciones en la provincia se contabilizan unos 320 talleres, de los que 60 no pueden reactivar el negocio y 95 trabajan para su apertura en las próximas semanas.
La automoción madrileña pide mayor compromiso de fabricantes y aseguradoras con la atracción de talento al sector, además de la necesidad de repensar las directrices de electrificación impuestas desde Europa.
Tavares compartió la posición del Grupo con el presidente del Gobierno: Stellantis estará preparada para el cumplimiento de las emisiones de CO2 en Europa en 2025 y no pide ningún cambio.
La multinacional oferta a las marcas DFSK, Seres y Livan servicios de reacondicionamiento de su flota, así como formación, análisis y reparación de electrificación en vehículos eléctricos, híbridos e híbridos enchufables.
Continúan colaborando en actividades de docencia e investigación en el marco del Máster Universitario en Gestión de Residuos y Aguas Residuales para la Recuperación de Recursos para el curso 2024-2025.
En su 4ª edición, que tendrá lugar del 26 al 28 de junio, la feria se ampliará a 12.000 m2, destacando nuevos espacios de exhibición, previendo la participación de 150 expositores 15 países.
En el marco de Advanced Manufacturing Madrid 2024, los directivos de la planta hablan de la adaptación desde la fabricación de vehículos a la producción de piezas para posventa y componentes en serie.
La jornada se centró en analizar la realidad y perspectivas del sector de la electromovilidad en España, con la presencia de más de medio centenar de mujeres directivas.
Las pequeñas y medianas empresas han soportado fuertes alzas de costes, no sólo por los mayores precios, sino por los altos tipos de interés y los mayores costes laborales, impositivos y regulatorios, según Cepyme.
Los vehículos SUV s700 y s800 se comercializarán en toda España a través de una red de distribución que ya cuenta con más de 45 puntos de venta confirmados, que ofrecerá también servicios de posventa.
CTAG, Cidaut, Itene, Sernauto, ITS España, Pons Mobility, Renault Group y Sacyr desarrollan este proyecto para impulsar la movilidad inteligente y segura, financiado por CDTI con fondos Next Generation.
José Antonio Ausín, director general de la Asociación Profesional de Talleres de Carrocería (Aprotalleres), defiende que la consecución de negociaciones justas a través de la unión del sector.
Digitalizar los procesos actúa como un valor diferencial para las empresas, destacó Miguel Ángel García Monge durante su ponencia en el Meeting de Networking de 360 Business School.
360 Business School y MSI Insight celebran su encuentro anual para hablar de concesionarios, talleres y posventa, así como de rentabilidad, digitalización y oportunidades de negocio.
