Los talleres de carrocería comenzaron 2025 con un aumento en su facturación del 16%, multiplicando por 4 el incremento registrado en el conjunto del país en 2024, según los datos de enero de este año recopilados por Solera, en colaboración con la Federación Española de Empresarios de Talleres de Automoción (Conepa). El arranque del año acelera así las tendencias vistas el año pasado, con un 4% menos de reparaciones en enero respecto al mismo mes del año anterior, pero más caras, tanto por el costo medio del reemplazo como por el aumento de las reparaciones de alta importación.
Por tipo de taller, se produce un mejor comportamiento en facturación en aquellos negocios fuera de una red (+16%), que los que están integrados en una (+14%). Y en reparaciones, se registra una menor caída en los primeros (-3%) que en los segundos (-8%).
Por otro lado, el informe, que se actualiza mensualmente, muestra la radiografía de una reparación de chapa y pintura en nuestro país. Durante enero, la importe medio de cada reparación fue de 1.559 euros, con un precio hora de 42,40 euros, con 7,08 horas de trabajo dedicados a chapa y 3,9, a pintura.
En cuanto al binomio reparabilidad/sustitución, los datos concluyen que los negocios de carrocería españoles reparan una media de 1,9 piezas por cada operación, aunque este dato es ligeramente superior en talleres independientes respecto a los que están en una red (oficiales y redes multimarca).
Respecto a la sustitución, donde el promedio es de 5 piezas, la diferencia entre ambos negocios es amplia: un taller de red sustituye de media 6,8, mientras que los que desarrollan su actividad al margen de una red reemplazan 5,03.
Reparación de chapa y pintura en la Comunidad de Madrid
Por otro lado, el informe muestra la radiografía de una reparación de chapa y pintura en la Comunidad de Madrid, en colaboración con la asociación madrileña Asetra. Durante enero, el importe promedio de cada reparación fue de 1.666 euros, con un precio hora de 41,6 euros, con 7 horas de trabajo dedicados a chapa y 4,26, a pintura.
En cuanto al binomio reparabilidad/sustitución, los negocios de carrocería madrileños reparan una media de 2,12 piezas por cada operación, aunque este dato es ligeramente superior en talleres independientes en comparación a los de red (oficiales y redes multimarca). En sustitución, donde el promedio está en 5,38 piezas, la diferencia entre ambos negocios es amplia: un taller de red sustituye de media 6,49, mientras que los que desarrollan su actividad al margen de una red reemplazan 5,15.
(Los importes recogidos en el informe no incluyen IVA y se refieren siempre a las valoraciones en la que interviene Solera y no incluyen ningún tipo de descuento -ni los acordados con las aseguradoras ni descuentos propios del taller-).
Centrarán sus esfuerzos en la mejora de la competitividad, la transición ecológica y la integración de nuevas tecnologías digitales en sectores clave como los talleres de reparación de automóviles.
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Los socios del Club de la Posventa del Vehículo Industrial, integrado por más de 50 compañías, elegirán a las seis flotas ganadoras, tres de camión y tres de autobús, que recibirán sus galardones el 24 de abril durante Motortec.
Este crecimiento se acerca, en un sólo trimestre, al desarrollo al obtenido durante todo 2024 y podría ser mayor si se pusieran en funcionamiento los 13.072 puntos instalados que no se encuentran operativos.
En esta nueva etapa, PONS Mobility busca consolidarse como un referente en la generación de conocimiento y en la conexión de actores clave dentro del ecosistema de la movilidad.
25 profesionales del West Africa Tires Services (WATS) participan en un curso para certificar el uso de los productos Vipal para reparación de neumáticos OTR y camiones pesados.
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