La Unión Europea ha aprobado una serie de dispositivos ADAS que deberán ser equipados obligatoriamente, a partir de julio de 2022, en los vehículos europeos, diferenciando dos fases: la obligatoriedad en la homologación de un nuevo modelo y, posteriormente, en la matriculación de un vehículo nuevo.
La siniestralidad vial causa cada año 1,3 millones de víctimas mortales en el mundo. Se espera que estas medidas contribuyan a salvar en la Unión Europea más de 25.000 vidas y eviten al menos 140.000 lesiones graves de aquí a 2038. Esto contribuirá también al objetivo a largo plazo de la UE de aproximarse a cero víctimas mortales y heridos graves de aquí a 2050 (“visión cero”).
Los sistemas ADAS aprobados por la UE para 2022 son los siguientes:
Frenada automática de emergencia para turismos
Sistemas de mantenimiento de carril para turismos
Detección de marcha atrás para todos los vehículos
Asistente inteligente de velocidad para todos los vehículos
Detector de fatiga y atención para todos los vehículos
Avisador de cinturón en plazas traseras para turismos
Sistemas de información del ángulo muerto para camiones y autobuses
Control de la presión de neumáticos para todos los vehículos
Event Data Recorder para todos los vehículos
Actualizaciones de requisitos de las pruebas de choque para turismos
Diferentes estudios científicos estiman que, si todos los vehículos tuvieran instalados estos sistemas, se podrían prevenir -o mitigar- aproximadamente el 40% de todos los siniestros de tráfico, el 37% de todas las lesiones de consideración y el 29% de todas las muertes relacionadas con los siniestros viales.
Esta información se desprende del Proyecto VIDAS (Seguridad VIal y aDAS) que, desarrollado por Bosch y Fesvial, tiene como principal misión facilitar a la sociedad el conocimiento e información sobre las características y funciones de las tecnologías que se engloban dentro de los sistemas de ayuda a la conducción (ADAS) en los vehículos, como elementos de seguridad que contribuyen a prevenir siniestros y víctimas de tráfico, y que mejoran la movilidad.
De acuerdo a los resultados obtenidos en el estudio epidemiológico incluido en el Proyecto VIDAS, muchos de los ADAS que van a ser obligatorios en la UE a partir del año que viene han demostrado ser también los más efectivos para evitar los siniestros que se producen con mayor frecuencia, los que más víctimas provocan y los que producen la mayor letalidad (en porcentaje de fallecidos).
No obstante, según se desprende del Proyecto VIDAS, los ADAS Control de crucero adaptativo, Sistema de detección de señales, Alumbrado en curva, Advertencia de conductor en sentido contrario y Asistente en cruces, actúan sobre circunstancias de elevado riesgo vial y no se encuentran recogidos en el calendario, por lo que sería recomendable su equipamiento de manera voluntaria a la hora de adquirir un vehículo nuevo.
En la creación de ambos proyectos se utilizó la tecnología Desarrollo Virtual de Neumáticos de Bridgestone que mejora la eficiencia y la sostenibilidad del proceso.
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