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La asociación madrileña de Aema-ITV valora positivamente los datos facilitados por la Dirección General de Tráfico (DGT) que reflejan que, desde el 22 de diciembre de 2023 hasta el 7 de enero de 2024, la cifra de fallecidos en las carreteras de Madrid ha pasado de cuatro a una única víctima mortal en relación al mismo periodo del año anterior. Así, la campaña de Navidad 2023/2024 registra la cifra más baja de fallecidos en las vías madrileñas respecto a las tres anteriores: en la de 2019/2020 fueron 13 las víctimas mortales; 4 en la Navidad de 2021/2022; y también 4 en la de 2022/2023.
El vicepresidente de Aema-ITV, José Luis Acebes, resalta la “necesidad de que los vehículos pasen la inspección técnica para detectar fallos que puedan producir siniestros viales y, por ende, contribuir a reducir estas cifras en la región y en el territorio nacional”. En este sentido, las estaciones de ITV de la Comunidad de Madrid “siguen trabajando para ser referente en la seguridad vial y gracias a la ITV en vigor proteger la vida de conductores, pasajeros y peatones”.
Según los datos más recientes facilitados por el Archivo de Vehículos de la Comunidad de Madrid a Aema-ITV, correspondientes a noviembre de 2023, un 82,5% de los vehículos que acudieron a alguna de las estaciones de ITV madrileñas aprobó la inspección técnica en la primera inspección.
Por otro lado, el Dispositivo Especial de Tráfico que la DGT ha mantenido activo desde el 22 de diciembre hasta el 7 de enero ha registrado, a nivel nacional, 19,2 millones de desplazamientos por las carreteras españolas y 54 personas fallecidas, dos más que durante la campaña de Navidad 2022/2023. Además, el número de personas fallecidas en autopista y autovía en este periodo ha disminuido un 46%, mientras que el dato de víctimas mortales en vías convencionales ha aumentado un 21%.
Los fabricantes de componentes cerraron el tercer trimestre de 2024 con un crecimiento del 5,6% respecto al mismo periodo de 2023, mientras que la distribución lo hizo con un 5,2%. Se espera que estos aumentos persistan hasta finales de año.
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Los riesgos más destacados de estos vehículos proceden de alquileres previos (8%), importaciones (5%) y accidentes o daños anteriores (1%), según un análisis de Carfax.
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