Un coche usado electrificado tarda 15 días menos en venderse que un diésel/gasolina
Un eléctrico o híbrido tarda en promedio dos meses y medio en encontrar comprador, frente a los tres meses de un modelo de combustión, según AutoScout24.
Un eléctrico o híbrido necesita de media 15 días menos de tiempo en encontrar comprador que los conduzca que un diésel o gasolina, según AutoScout24, el portal especialista en vehículo de segunda mano de Sumauto a partir de datos de autobiz. En cifras, en dos meses y medio un usado electrificado logra salir del stock y estar en circulación con su nuevo dueño, mientras que para un modelo de combustión hay que esperar algo más de tres meses.
El stock total de vehículos de segunda mano ha crecido en el último año, una vez superada la crisis de los chips. De hecho, empresas de renting y de rent a car, que durante 2022 y buena parte de 2023 tuvieron que retrasar la renovación de sus coches por las tensiones en la cadena de suministro, registraron crecimientos de más del 30% en sus operaciones con vehículos usados.
Con una situación de aumento de stock, la proporción de vehículos electrificados también se ha incrementado en el mercado de ocasión y representa ya el 17,3%, frente al 11,6% de hace un año. “Una mayor oferta y una mayor demanda que no está derivando en una caída de precios, más bien lo contrario”, apuntan desde AutoScout24. De hecho, el precio medio del usado electrificado en nuestro país alcanza ya los 35.835 euros, hasta un 60% más caro de promedio que un diésel o gasolina de ocasión, cuyo precio ronda los 22.300 euros.
Con un precio medio de unos 36.000 euros, el principal comprador de estos vehículos electrificados usados son las empresas, ya que sólo dos de cada diez hogares españoles tienen posibilidad de hacerse con un coche de este tipo, y además siendo usado.
Para AutoScout24, estos datos deberían llevar a reflexionar al diseño de próximos MOVES. "Sería conveniente que el vehículo usado electrificado, al menos el procedente de las empresas y del renting, pudiera incluirse en los planes de ayudas". Son vehículos con muy poca antigüedad que ayudarían a acelerar la descarbonización del parque y a rejuvenecerlo, pues hay que recordar que la media de edad es de 14,2 años.
Según Ignacio García-Roji, portavoz de AutoScout24,“insistir en mantener el actual formato del MOVES es un sinsentido. Está más que demostrado que todo lo que no sea una ayuda directa o una notoria rebaja fiscal (tanto a personas físicas como jurídicas) no estimulará el mercado lo suficiente como para reemprender el camino correcto hacia la descarbonización y lograr el objetivo marcado de reducción de emisiones. Es el momento de ser ambiciosos, extendiendo el plan de estímulo al vehículo usado joven, con el que se cubriría el hueco de asequibilidad que las marcas han ido abandonando atendiendo a las exigencias medioambientales y tecnológicas impuestas por la UE”.
La gama abarca ahora siete tipos de sensores: sensor de posición del árbol de levas (CMP), sensores del cigüeñal (CKP), sensores de temperatura del líquido refrigerante (CTS), sensores de presión de los gases de escape (EPG), sensores de temperatura de los gases de escape (EGT), sensores de presión de los neumáticos (TPMS) y sensores de velocidad de rueda (ASB)
Además de aumentar el número de nuevos patrocinadores, ya se han confirmado cuatro pabellones para albergar a los participantes y la organización está a punto de alcanzar la impresionante cifra de 300 expositores.
Dentro de su enfoque centrado en el cliente, la compañía ofrece a distribuidores y talleres servicios de asistencia integrados, que incluyen catalogación y datos, marketing y asistencia técnica.
Esta colaboración continúa la larga relación entre ambas compañías, con casi uno de cada cinco vehículos que el fabricante vende en todo el mundo equipados con neumáticos Bridgestone.
Desde TNU explican cómo la goma de los neumáticos fuera de uso se ha convertido en un material sostenible gracias a sus propiedades de durabilidad y adaptabilidad.
Se trata de Conti Urban NXT, el neumático más sostenible para vehículos comerciales; Conti EfficientPro 5, que establece nuevos estándares en resistencia a la rodadura; y Conti EcoPlus HT3+, para remolques electrificados.
Las lámparas LED Retrofit aptas para carretera ya están disponibles para las luces principales H4, con un brillo un 220% más potente y un espectro de colores de 5.800 K.
La tercera generación, presentada en Automechanika Frankfurt, representa una solución 3 en 1 para los talleres, con el paquete todo incluido para la limpieza del motor y del filtro de partículas.
El Circuito Ricardo Tormo de Valencia contó con la presencia de los distribuidores oficiales de la marca Recambios Jesús (Murcia) y Recambios Miguel y Baldo (Palma).
La filial de Rheinmetall ha invertido casi 25 millones de euros en un almacén automatizado que está construyendo en su sede de Neunstadt y que estará operativo en marzo de 2025
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La compañía presentó en Automechanika Frankfurt su gama perfeccionada de transmisiones automáticas, simplificando la gestión de stocks y la reparación.
La nueva fórmula del producto, que cumple con las nuevas regulaciones europeas, no sólo elimina y disuelve la suciedad más persistente, sino que también es segura para la piel.
