El taller de carrocería y pintura también contó con su espacio en el Congreso de Talleres organizado por Conepa. Víctor Rivera, secretario general de la federación, y Víctor Gámez, consultor de Boxes Consulting y fundador de GTI Academy, desgranaron un informe sobre la situación actual de la relación taller-aseguradora y las líneas maestras del Plan de Defensa de la Carrocería elaborado por la entidad. “Hay dos grupos de problemas, los de siempre: el precio hora impuesto por las aseguradoras, los baremos y los precios de los materiales de pintura. Se le unen otras como el direccionamiento de talleres, la imposición de recambio y materiales y la obligación de dar al cliente servicios gratuitos”, exclamó Rivera.
Más en detalle, el taller está trabajando a pérdidas: de media, el taller multimarca trabaja un 25,69% por debajo de coste, mientras que los concesionarios y servicios oficiales lo hacen un 28,39%. También hablaron de los baremos de tiempos y materiales de pintura. En tiempos, respecto al baremo del fabricante del vehículo, los baremos de AZT y Eurolack están por encima, respectivamente, un +5,77% y un +0,80%, mientras que Chromastar (Mutua Madrileña) está un -34,76%, Digital Paint (Cesvimap) un -38,35 y Centro Zaragoza un -47,31%.
Y en cuanto a los materiales de pintura, el precio de las primeras marcas se ha incrementado en los últimos diez años. Mientras que el IPC ha subido un 23,1% en ese tiempo, las primeras marcas lo han hecho más de un 60%: un 75,70% el Grupo PPG; BASF, un 67,67%; Axalta un 66,80% y Sikkens un 61,80%.
Los ponentes también hablaron de la relación del taller con las aseguradoras. En este sentido, las primas medias han caído un 20% en los últimos 19 años, en los que la inflación se situó en el 49%. “Es un sector fuera de mercado”, aseveró Gámez, quien añadió que un taller que factura en torno al medio millón de euros “tiene una rentabilidad media del 2,8%, mientras que las aseguradoras señalan que ese mismo taller está ganando un 19,3%. Una gran distorsión”.
Como posibles soluciones apuntaron la vía judicial, que ya se está intentando con la intervención de cuatro asociaciones representativas de los talleres ante la Comisión de Peticiones del Parlamento Europeo. También detallaron el Plan de Defensa de la Carrocería, un plan de trabajo asociaciones + talleres, que combina diferentes análisis del mercado -como los aquí reseñados- con formación al taller -en gestión empresarial, cursos técnicos y de gestión de siniestros-, así como información y comunicación pública, presionando para que haya una negociación.
Ambos ponentes comentaron el último estudio realizado, llamado “No todas las aseguradoras son iguales”, en la que los talleres han valorado a las aseguradoras, sólo dando un aprobado “raspado” a Allianz y Mapfre, en tanto que Pelayo y Línea Directa han sido las peor valoradas. Además, en prácticamente todos los casos, la valoración es peor que la del anterior estudio. “Los talleres están más descontentos que en 2021”, detallaron.
“Queremos denunciar este modelo y plantear algunas soluciones. El modelo actual es insostenible, ya que, si las aseguradoras tienen resultados técnicos negativos y el taller está en pérdidas, algo está fallando”, aseguró Víctor Rivera, que añadió que el sector de talleres ya no puede más. "Si mantenemos el modelo actual, vamos hacia la confrontación. Pero tenemos la oportunidad de revertirlo mediante la negociación con todas las aseguradoras, una a una”.
Compacto y de fácil transporte (13 kilos de peso), este modelo está equipado con un potente motor eléctrico sin escobillas de 1.200 W y se integra con la nueva generación de máquinas Mirka.
Presentado por Josep Sánchez Llibre, presidente de Foment del Treball, el autor del “Informe Letta” hablará el 6 de marzo sobre competitividad y sostenibilidad en Europa y su impacto sobre la automoción.
La recién creada Elli Mobility operará como filial al 100% de Volkswagen Group Charging (Elli) previsiblemente a partir de marzo de 2025 para ofrecer servicios de movilidad.
Este neumático deportivo de ultra altas prestaciones debutó en 1985 calzado en el Lancia Delta S4 Stradale. Desde entonces acumula más de 3.000 homologaciones personalizadas.
Con diseño moderno y espacio de carga optimizado, CRUZ Sector añade un espacio de transporte adicional al que se puede acceder en la parte trasera del vehículo.
Uno de los principales objetivos es el de fortalecer la colaboración con los talleres, recompensar su fidelidad y ofrecerles un valor diferencial por su confianza en la marca.
Mecánicos y profesionales de la automoción pueden obtener acceso instantáneo a la información técnica necesaria para garantizar un ajuste seguro y preciso en componentes de frenado.
El jurado elegirá a los tres premiados entre los finalistas más votados en la primera ronda de votaciones del Jurado. Los galardones se entregarán la mañana del próximo 22 de abril en las instalaciones de Ifema Madrid
La marca reafirma su apoyo a los jóvenes estudiantes de mecánica, otorgando 1.000 euros a cuatro de ellos para impulsar su desarrollo profesional. La entrega de premios tendrá lugar durante Motortec 2025.
Para Faconauto, la renovación del programa consolida a la región como referente en dinamización del sector automovilístico y adopción de vehículos sostenibles.
El objetivo es aunar esfuerzos en el desarrollo del talento empresarial en España, haciendo hincapié en el liderazgo, la perseverancia, la visión estratégica y la innovación como pilares para cualquier directivo.
Los tres pilares de los comentarios positivos son la amabilidad de todo el personal, la profesionalidad de las personas de Carglass y la eficiencia en la gestión de la cita.
Euromaster recuerda la obligatoriedad de llevar siempre encendidas las luces de cruce en estos vehículos. No hacerlo conlleva una multa de 200 euros y la retirada de tres puntos del carnet.
La compañía alcanza los mil millones de euros de facturación y paga hasta 7.000 euros de prima a sus 1.200 empleados. En Iberia, el crecimiento del volumen de negocio fue del 24% y, por primera vez, el mercado español superó al portugués.
Jordi Hereu, ministro de Industria, Comercio y Turismo; Antonio Brufau, presidente de Repsol; y Josep María Recasens, presidente de Anfac, acompañarán a la presidenta de Faconauto, Marta Blázquez, en el acto inaugural.
Nuestro país podría disponer de una red de 50.171 puntos de recarga si entrarán en funcionamiento los 11.446 puntos no operativos, según el último Barómetro de la Electromovilidad de Anfac.
