El taller de carrocería y pintura también contó con su espacio en el Congreso de Talleres organizado por Conepa. Víctor Rivera, secretario general de la federación, y Víctor Gámez, consultor de Boxes Consulting y fundador de GTI Academy, desgranaron un informe sobre la situación actual de la relación taller-aseguradora y las líneas maestras del Plan de Defensa de la Carrocería elaborado por la entidad. “Hay dos grupos de problemas, los de siempre: el precio hora impuesto por las aseguradoras, los baremos y los precios de los materiales de pintura. Se le unen otras como el direccionamiento de talleres, la imposición de recambio y materiales y la obligación de dar al cliente servicios gratuitos”, exclamó Rivera.
Más en detalle, el taller está trabajando a pérdidas: de media, el taller multimarca trabaja un 25,69% por debajo de coste, mientras que los concesionarios y servicios oficiales lo hacen un 28,39%. También hablaron de los baremos de tiempos y materiales de pintura. En tiempos, respecto al baremo del fabricante del vehículo, los baremos de AZT y Eurolack están por encima, respectivamente, un +5,77% y un +0,80%, mientras que Chromastar (Mutua Madrileña) está un -34,76%, Digital Paint (Cesvimap) un -38,35 y Centro Zaragoza un -47,31%.
Y en cuanto a los materiales de pintura, el precio de las primeras marcas se ha incrementado en los últimos diez años. Mientras que el IPC ha subido un 23,1% en ese tiempo, las primeras marcas lo han hecho más de un 60%: un 75,70% el Grupo PPG; BASF, un 67,67%; Axalta un 66,80% y Sikkens un 61,80%.
Los ponentes también hablaron de la relación del taller con las aseguradoras. En este sentido, las primas medias han caído un 20% en los últimos 19 años, en los que la inflación se situó en el 49%. “Es un sector fuera de mercado”, aseveró Gámez, quien añadió que un taller que factura en torno al medio millón de euros “tiene una rentabilidad media del 2,8%, mientras que las aseguradoras señalan que ese mismo taller está ganando un 19,3%. Una gran distorsión”.
Como posibles soluciones apuntaron la vía judicial, que ya se está intentando con la intervención de cuatro asociaciones representativas de los talleres ante la Comisión de Peticiones del Parlamento Europeo. También detallaron el Plan de Defensa de la Carrocería, un plan de trabajo asociaciones + talleres, que combina diferentes análisis del mercado -como los aquí reseñados- con formación al taller -en gestión empresarial, cursos técnicos y de gestión de siniestros-, así como información y comunicación pública, presionando para que haya una negociación.
Ambos ponentes comentaron el último estudio realizado, llamado “No todas las aseguradoras son iguales”, en la que los talleres han valorado a las aseguradoras, sólo dando un aprobado “raspado” a Allianz y Mapfre, en tanto que Pelayo y Línea Directa han sido las peor valoradas. Además, en prácticamente todos los casos, la valoración es peor que la del anterior estudio. “Los talleres están más descontentos que en 2021”, detallaron.
“Queremos denunciar este modelo y plantear algunas soluciones. El modelo actual es insostenible, ya que, si las aseguradoras tienen resultados técnicos negativos y el taller está en pérdidas, algo está fallando”, aseguró Víctor Rivera, que añadió que el sector de talleres ya no puede más. "Si mantenemos el modelo actual, vamos hacia la confrontación. Pero tenemos la oportunidad de revertirlo mediante la negociación con todas las aseguradoras, una a una”.
Ambas compañías han realizado una prueba de neumáticos para cubas de estiércol, evaluando el consumo de combustible, la compactación del suelo y el rendimiento general
Los brazos de suspensión conectan las ruedas al chasis del vehículo, permitiendo una absorción efectiva de los impactos y las irregularidades de la vía
Tiene como objetivo llevar a cabo las negociaciones de compra en nombre de los miembros del Grupo AD Parts, ya sean independientes o filiales de PHE (AD Parts Intergroup)
El encuentro, al que se han inscrito cerca de 180 personas, se celebra el 21 de noviembre en el hotel Porta Fira de L’Hospitalet de Llobregat, bajo la organización de la Asociación Catalana de Recambistas (CIRA).
Se eleva la fiscalidad que soporta en la el diésel de automoción, proponiendo una subida de en torno a 10 céntimos el litro para equipararlo al impuesto que soporta la gasolina.
Anfac organiza una mesa de debate con representantes de Stellantis, KIA, Omoda-Jaecoo, Astara y MINI que abordaron las claves para la transformación del sector en pro de la electrificación.
Esta alianza internacional busca transformar la industria de automoción en nuestro país mediante la digitalización y el intercambio eficiente de datos, con el objetivo de mejorar la eficiencia, costes y cumplimiento normativo.
A cierre de octubre, el precio medio para comprar un coche en la provincia de Valencia asciende a 20.687 euros. La demanda de coches de segunda mano se ha disparado más de un 67%.
El renting y carsharing están cambiando poco a poco el concepto de propiedad habitualmente asociado al automóvil, según el Estudio Motor 2024 del Observatorio Cetelem.
La firma española, que publica su último Informe de Desempeño Sostenible, ha invertido 3,7 millones de euros en I+D+i para fomentar un crecimiento responsable y mejorar su eficiencia.
El nuevo superdeportivo, con carrocería de carbono visible y 1.000 CV, estará equipado exclusivamente con neumáticos SportContact 7 de alto rendimiento.
La mayoría de los estudios consultados por Carglass inciden en un aspecto clave: existe un gran desconocimiento por parte de los conductores acerca de las capacidades y limitaciones de los sistemas ADAS, lo que provoca comportamientos de conducción inseguros
El distribuidor riojano de Aser participó en esta prueba, destinada a turismos y furgonetas con más de 15 años de antigüedad y todoterrenos con más de 20
En España, se deponen más de 1,6 millones de puntos de los permisos de conducir al año y el 12,9% de las infracciones que quitan puntos conllevó una retirada de 6 puntos directos.
En nuestro país existen 12.624 gasolineras frente a 37.136 puntos de recarga, según AutoScout24, basándose en datos de la Comisión Nacional de los Mercados y de la Competencia (CNMC) y de Aedive
Bajo el lema “En Marcha con Midas”, la compañía ha reunido en Madrid a su red para celebrar los logros del año y reconocer el esfuerzo a través de la entrega de sus premios.
La empresa está presente en los grupos de trabajo que estudian la llegada futura de esta legislación a la posventa. Además de ensayos, desarrolla productos y soluciones que se anticipen a la llegada de la normativa.
