El número de puntos de recarga de acceso público en España se ha incrementado en un 32% durante 2024, con 9.424 puntos más que el año anterior, alcanzando un total de 38.725 puntos operativos. Según los datos extraídos del último Barómetro de la Electromovilidad publicado por Anfac, correspondiente al cuarto trimestre de 2024, esta evolución podría ser todavía más positiva si los 11.446 puntos de recarga que se encuentran instalados, pero no operativos por diversas razones, comenzasen a funcionar. Esta cifra implica que un 22,8% del total de la infraestructura instalada en España no está prestando un servicio.

En el caso de estar operativos, en España habría 50.171 puntos de recarga de acceso público, habiendo superado el objetivo deseable para el año 2023, y mucho más cerca del objetivo de 64.000 marcado para 2024. Este año se han incrementado en 3.718 los puntos inoperativos respecto a 2023, evidenciando, en opinión de Anfac, “la necesidad de actuar sobre este porcentaje mediante la agilización de los trámites burocráticos que faciliten su puesta en marcha”.

El Barómetro de Anfac también arroja una cifra del indicador global de electromovilidad (que valora la penetración de los vehículos electrificados y la instalación de infraestructuras de recarga de acceso público) de 15,5 puntos de valoración sobre 100, lo que supone un crecimiento de 1,7 puntos respecto al año anterior, una evolución ligeramente superior a la de la media europea, que ha avanzado en 1,2 puntos hasta situarse en una cifra general de 29, cerca del doble de la española.

Este crecimiento más bajo de la UE se explica, fundamentalmente, por la caída de las ventas de los vehículos electrificados, especialmente en Alemania, que ha sido compensada por el mayor despliegue de la infraestructura de recarga. A nivel español la tendencia es similar, dado que el aumento se ha visto impulsado fundamentalmente por el crecimiento de la red de recarga de acceso público mientras el mercado se ha estancado a lo largo del año.

La ralentización del mercado y la economía, junto con la necesidad de medidas más eficaces para impulsar la venta de vehículos electrificados, ha condicionado la evolución del indicador general tanto para Europa como para España. Esto queda reflejado en los ejemplos de Portugal y Alemania. Mientras el país luso ha seguido apostando por el modelo de electrificación con ayudas directas a la demanda y ha crecido 4,7 puntos en el indicador, Alemania ha caído 4,3 puntos tras la retirada de las ayudas a la compra de estos vehículos.

Dentro del ranking regional, las cinco comunidades autónomas que más impulsaron el indicador global de electromovilidad fueron Madrid, Navarra, Cataluña, Castilla y León y Castilla-La Mancha, que se mantienen por encima de la media nacional. Los mayores incrementos se han producido en Navarra, (3,1 puntos), Cantabria (2,9) y Castilla y León (2,6), mientras que la única región que ha presentado un retroceso ha sido Baleares, con un descenso de 0,3 puntos hasta un valor de 15 puntos sobre 100.

Penetración de los vehículos electrificados

Durante 2024 se han vendido 115.935 nuevos turismos electrificados, una cifra que representa un incremento respecto a las 113.784 unidades del año anterior, aunque todavía lejos del objetivo de 280.000 ventas marcado para este año para poder cumplir con los objetivos de descarbonización establecidos en el Fit for 55.

A nivel regional, Madrid mantiene su liderazgo en el ranking con 35,3 puntos sobre 100, muy por encima de la media nacional (21,4). En cuanto al resto de la clasificación, Navarra (28,1), Cataluña (23,8) e Islas Canarias (21,9) se sitúan a la cabeza, siendo las únicas que superan la media nacional. A diferencia del 2023, donde se registró un avance generalizado en todas las regiones, en 2024 se han producido retrocesos en este indicador en seis comunidades, destacando las caídas de las Islas Baleares (-1,9), Aragón (-1,6) y La Rioja (-1,3).

Se duplican los puntos de recarga ultrarrápida

La cifra global de los puntos de recarga ultrarrápida, iguales o superiores a 150 kW, desplegados en España ha alcanzado los 3.255 en 2024, lo que supone más del doble que los 1.525 instalados durante 2023. "El avance es significativo y positivo, pues se avanza en la calidad de los puntos", apuntan desde Anfac, aunque, en su opinión, "sería deseable que esta tendencia continuara a lo largo de 2025, ya que todavía estos puntos sólo representan el 8,4% de la infraestructura total de recarga de vehículo eléctrico".

En 2024 se han incrementado en 816 los puntos de recarga a partir de 250 kW, logrando alcanzar una cifra de 1.437 unidades de acceso público desplegadas en España. Cabe señalar que son los fabricantes de automóviles los que continúan liderando el despliegue de estos puntos pues, aproximadamente, el 80% de los puntos de recarga de acceso público de alta potencia responde a proyectos de fabricantes de automóviles.

El crecimiento de este tipo de cargadores rápidos, que permiten recargas inferiores a media hora y, en el caso de los cargadores de más de 250 kW, similares a la experiencia de repostaje de un vehículo de combustión interna, es esencial para el verdadero despliegue del vehículo eléctrico. “Más aún, teniendo en cuenta que la tecnología actual de los vehículos ligeros de baterías ya se presenta con potencias de carga superiores a 100 kW e irá incrementándose rápidamente con la introducción de nuevos modelos”, apuntan desde Anfac, que señala también que el despliegue de estos cargadores es esencial para el transporte pesado de mercancías y personas, que empiezan a carga en potencias de 150 kW.

Por el contrario, en el año 2024 se han abierto al público 5.058 puntos de recarga con potencia de 22 kW o inferior. Así, el 71 % de los puntos de recarga de acceso público totales son de baja potencia, lo cual implica hablar de tiempos de recarga mínimos de 3 horas. Esta cifra es muy superior al objetivo marcado por Anfac del 49% para 2024.