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Según el último estudio de Ancera, la actividad creció un 4% el año pasado con respecto a 2019 y un 14% en comparación con 2020.

Las previsiones de cierre de facturación para 2021 se sitúan entre el 11% y el 14% respecto a 2020, según datos del Observatorio del Estado de la Opinión de los Profesionales de la Posventa.

En el último año, casi el 40% de los vehículos que debían asistir a las estaciones de inspección técnica no lo hicieron, de acuerdo con cifras de Aeca-ITV.

El mercado de ocasión crece un 9% en comparación con el ejercicio 2020 pero se queda un 5,2% por debajo de 2019, cumpliéndose así las previsiones de Faconauto y Ganvam.

Las ventas de los diferentes tipos de vehículos alternativos subieron un 55,2% durante el pasado año hasta las 312.295 unidades, según datos de Anfac.

Aema-ITV apuesta por la concienciación del usuario para reducir este porcentaje, que ha aumentado por la pandemia, el confinamiento y la incertidumbre económica vinculada a la contracción de la economía.

Los datos de Aedive y Ganvam muestran que una de cada diez matriculaciones de turismos corresponde ya a modelos electrificados (puros + híbridos enchufables).

Motivado por la crisis de los microchips, el parón de las automatrículas ante la falta de coches y el menor flujo de coches procedentes del renting y de los rent a car, según Sumauto.

A pesar de la moratoria que exime a las empresas en situación de insolvencia de declararse en concurso de acreedores, los datos de Iberinform reflejan un incremento de los niveles de concursalidad

Entre enero y diciembre de 2021, se han vendido 859.477 unidades de turismos, un 1% más que en 2020 pero un 32% menos que en el mismo periodo de 2019.

Por la subida del Impuesto de Matriculación y la caída de descuentos

Hasta noviembre se han producido 1.950.729 unidades, un 5,8% menos respecto al mismo periodo de 2020, un ritmo de caída un 3% superior al registrado el mes pasado.

Francia y Reino Unido lideran los tiempos de espera, con 153 y 144 días, respectivamente, frente a los 87 días de nuestro país

De los 1,77 millones de vehículos que pasaron la inspección técnica en la Comunidad de Madrid, sólo el 18,56% no superó la inspección a la primera al presentar al menos un defecto grave, según Aema-ITV.

Webfleet Solutions estudia de qué forma el Covid-19 ha afectado a las flotas de furgonetas y ha impactado en su digitalización.

Hasta 70.000 puntos en 4.800 municipios distintos generan este residuo peligros, siendo el 85% de estas localidades zonas de generación pequeña y dispersa.

Las operaciones con turismos y todoterrenos de segunda mano contabilizaron un total de 184.554 unidades durante el pasado mes, un 1% más que en noviembre de 2020.

Unos 43 euros de oferta adicional, frente a los 59 euros de 2020, en un contexto de falta de stock y menor esfuerzo promocionalm según datos de autobiz para Autocasión.

Aedive y Ganvam prevén que la movilidad electrificada cerrará 2021 en el entorno de las 80.000 unidades matriculadas, un 36% más.

La escasez de semiconductores y el descenso de la demanda por la crisis económica derivada de la pandemia siguen siendo las mismas causas que en meses anteriores.

Para 2022 se ralentizará el crecimiento a la mitad aunque, según Sumauto, seguirá siendo la puerta de entrada de vehículos al stock que más aumente.

Según una encuesta de heycar, el coste es la principal variable a tener en cuenta por los compradores, seguida de la eficiencia del combustible, la autonomía y la sostenibilidad.

Sin embargo, las cifras son menores que las del mismo período en 2020

Según un estudio de Geotab, el 39% propiciaría un ahorro de dinero a las empresas durante su vida útil promedio, teniendo en cuenta un periodo total de ocho años de uso.

El mes de octubre se cerró con una reducción del 37,9%, por encima de la registrada por la pandemia y los confinamientos forzosos del año pasado.

Faconauto calcula que el año que viene el mercado tendrá un déficit de unas 90.000 unidades de modelos de cero a cinco años.