La producción de automóviles en febrero ha crecido un 0,7% más que en el mismo mes de 2023, hasta las 227.923 unidades. La flexibilidad en la cadena de suministro y en las líneas de las fábricas de automóviles normalizan los ritmos de producción de vehículos, lo que ha permitido que en los dos primeros meses se acumule 458.879 unidades, un 9% más que hasta febrero del año pasado, aunque todavía un 7% por debajo de 2019, periodo prepandemia, según datos de Anfac.

Por tipo de vehículo, la fabricación de turismos fue de 182.567 unidades en febrero, un 1,8% más que en el mismo mes de 2023, mientras que los vehículos comerciales e industriales registró un descenso del 3,7% en comparación con febrero de 2023, con un total de 45.356 unidades.

El análisis de la asociación indica que el leve crecimiento en febrero se debe, principalmente, a que las fábricas prosiguen en su senda de estabilización de la producción propiciada por la recuperación tanto del aprovisionamiento de materiales como su recepción. Tras las graves crisis de microchips y las guerras, el sector cuenta con una mayor flexibilidad a la hora de afrontar las tensiones en la cadena de suministro. En este sentido, marcas, proveedores y navieras han buscado las mejores alternativas para que el bloqueo del Mar Rojo no produzca parones en la producción, sino leves retrasos o retardos en los ritmos de la actividad. Por tal motivo, desde Anfac confían en que este año se puedan superar los 2,5 millones de vehículos fabricados en España.

Exportaciones

Durante febrero se han enviado fuera de nuestras fronteras 204.281 unidades, un 0,7% menos que en el mismo mes del año anterior. A pesar de esta caída, en lo que llevamos de año se mantiene el ritmo positivo con un crecimiento del 6,3% y 405.735 vehículos exportados.

Europa se mantiene como primer destino de exportación de los vehículos 'made in Spain' con una cuota del 93,2%, un 3,2% más que en el mismo periodo del año anterior. Francia, Alemania, Reino Unido, Italia y Turquía se mantienen en los primeros puestos con subidas, a excepción de Italia, con un descenso del 10,6%. Por su parte, los vehículos enviados al resto de continentes sufren caídas, destacando los casos de América (-35,5%), Asia (-63,8%) y Oceanía (-36,2%).

Producción por fuentes de energía

Durante el mes de febrero, la producción de vehículos de cero y bajas emisiones (eléctricos, híbridos enchufables, híbridos convencionales, gas natural y GLP) ha aumentado un 5,7% con respecto a 2023, con 44.349 unidades, suponiendo el 19,5% de la producción. En el total del año, se suman 86.615 unidades, un 8,7% más.

Los electrificados descienden su producción un 24% hasta las 23.237 unidades, que suponen un 10,2% de la producción total. De estas, 12.763 correspondieron con vehículos eléctricos puros (BEV), que reducen un 25,2% con respecto a 2023; y 10.474 unidades son vehículos híbridos enchufables (PHEV), un 22,5% menos. Por su parte, destaca el fuerte incremento del 62,2% de la fabricación de vehículos con motores híbridos, con 18.619 unidades y el 8,2% de la producción total del mes.

“La flexibilidad en la cadena de suministros y en las líneas de producción de las fábricas de vehículos, junto a la reducción de los cuellos de botella, ha permitido estabilizar los ritmos de producción y evitar bruscos paros como ocurría en la crisis de los microchips. Si bien es cierto que sólo aumenta un 1% en el segundo mes, esto es debido a la normalización de los ritmos de producción y su adaptación a los imprevistos. Ese es el dato positivo”, afirma José López-Tafall, director general de Anfac.

Sin embargo, López-Tafall llama la atención sobre la producción de vehículos electrificados. “Llevamos dos meses de producción en las que observamos una reducción en su fabricación, con un 4% menos en la cuota total respecto al año pasado. Habrá que observar los meses siguientes, pero esto se puede interpretar como una relación directa con la demanda. Sin demanda no hay producción. El futuro de la automoción pasa por la electrificación. Incentivar su demanda, establecer políticas que estimulen el mercado, no sólo en España sino en Europa, que es nuestro principal destino de exportación, es una prioridad. O aceleramos su ritmo, o nos descolgamos de la carrera de la electrificación. Y ni la economía, ni el empleo, ni la industria en Europa y en España se lo pueden permitir”.